Après quatre ans de développement, une équipe d’ingénieurs et de chercheurs du CNRS, Stellantis et Saft dévoilent aujourd’hui un prototype de batterie qui intègre les fonctions d’onduleur et de chargeur. Un système plus compact et plus efficace qui offre une plus grande capacité dans un espace réduit.
En intégrant les fonctions d’onduleur et de chargeur, Stellantis et ses partenaires ont mis au point une batterie plus efficace, qui permet par exemple d’améliorer l’autonomie des voitures électriques, mais aussi “d’être plus fiable et moins chère, tout en libérant de l’espace dans le véhicule”, précisent-ils.
Le projet de recherche collaborative est connu sous le nom de “Intelligent Battery Integrated System” (IBIS). Démonstrateur opérationnel à partir de l’été 2022, il fait l’objet de nombreux brevets et représente une rupture majeure par rapport aux systèmes de stockage et de conversion d’énergie actuellement utilisés.
Le projet a permis de valider de nombreux nouveaux concepts techniques et de maîtriser leur contrôle et leur fonctionnement en vue d’applications de puissance automobile ou stationnaire.
Avec IBIS, les circuits et systèmes électroniques de conversion, qui assurent les fonctions d’onduleur et de chargeur, sont montés au plus près des cellules. Un système de contrôle sophistiqué permet de produire du courant alternatif pour un moteur électrique directement à partir de la batterie.
Les partenaires du projet se concentrent désormais sur la construction d’un prototype entièrement fonctionnel qui sera testé sur les bancs de développement et les pistes d’essai de Stellantis, ainsi que sur route. L’équipe du projet IBIS souhaite que cette technologie soit disponible dans les véhicules de marque Stellantis avant la fin de cette décennie.
Selon Ned Curic, directeur de l’ingénierie et de la technologie chez Stellantis : “Notre parcours vers l’électrification est guidé par l’innovation et l’excellence de la recherche, en utilisant les technologies les plus récentes pour répondre aux besoins réels de nos clients en matière de véhicules électriques, tels que l’autonomie, l’habitabilité et l’accessibilité financière, tout en réduisant l’empreinte carbone grâce à une meilleure efficacité”. Ce système de batterie révolutionnaire pourrait constituer une étape décisive dans l’engagement de Stellantis à fournir une technologie utile, facile et avancée pour tous”.
Outre le développement d’une technologie plus efficace et plus compétitive en termes de coûts, le projet IBIS offre également d’autres avantages clés tels que la réduction du poids des véhicules, la réduction du coût du groupe motopropulseur et, en fin de compte, la réduction des coûts de production des voitures électriques tout en améliorant les performances.
Dans le domaine du stockage stationnaire et de l’intégration des énergies renouvelables, Saft sera en mesure de proposer des installations clés en main avec une disponibilité accrue des batteries, une utilisation optimisée de l’énergie installée et une taille réduite. L’architecture intrinsèque de la batterie IBIS simplifiera la maintenance et l’évolution de l’installation et réduira l’empreinte carbone du site.
