Bien que les détails concernant son prochain modèle soient encore rares, l’entreprise a montré des signes indiquant que son incursion dans ce domaine pourrait avoir un impact significatif.
Récemment, Hu Zhengnan, un investisseur et influenceur chinois bien connu, a partagé sur son compte Weibo les résultats de certains tests auxquels il a soumis le prototype de voiture électrique de Xiaomi.
Il s’attend à une autonomie réelle d’environ 700 kilomètres avec une charge complète de la batterie de 100 kWh.
Ce défi, conçu par les ingénieurs de l’entreprise asiatique, consistait à parcourir 85 kilomètres avec trois occupants à bord, dans des conditions où la température atteignait 37°C, et avec seulement 146 kilomètres d’autonomie restante.
Ce défi a permis de tester non seulement les capacités du véhicule, mais aussi l’application de techniques de conduite efficaces. Hu Zhengnan a pris ce défi au sérieux et a réussi à terminer le voyage avec 90 kilomètres d’autonomie restante.
Faible consommation en conditions réelles
Les graphiques ci-dessous montrent que le véhicule est arrivé à destination avec une consommation moyenne stupéfiante de 8,8 kWh aux 100 kilomètres sur les 50 derniers kilomètres. Ce chiffre, bien qu’assez bas, est susceptible de varier en fonction du profil du trajet.
Cependant, les données du conducteur montrent que la voiture a maintenu une consommation pratiquement constante, ce qui correspond à une conduite normale avec des montées, des descentes et des plats.
Ce n’est que dans la dernière partie du trajet, dans les 10 derniers kilomètres, que l’on observe une réduction significative de la consommation, accompagnée d’une forte récupération grâce au freinage régénératif.
Les temps intermédiaires fournissent également des informations précieuses sur l’efficacité du modèle Xiaomi. Si l’on considère qu’il s’agit d’une berline de près de cinq mètres de long pouvant accueillir cinq personnes, les 14,2 kWh enregistrés dans certains segments du trajet sont des chiffres tout à fait remarquables.
À titre de référence, une Tesla Model 3 Long Range affiche une consommation de 14,7 kWh/100 km, soit une autonomie théorique de 602 kilomètres.
Quelle est la consommation réelle de la voiture électrique de Xiaomi ?
Si nous nous concentrons sur ce chiffre particulier plutôt que sur l’autonomie moyenne, nous pourrions parler d’une autonomie réelle d’environ 700 kilomètres avec une charge complète de la batterie de 100 kWh, dont le modèle de Xiaomi est censé être équipé.
Bien que cette valeur puisse sembler peu impressionnante pour certains, étant donné que nous sommes habitués aux chiffres homologués, il est possible que le modèle de Xiaomi atteigne même plus de 800 ou 900 kilomètres dans des conditions idéales.
L’avenir s’annonce passionnant pour les amateurs de voitures électriques, et il reste à voir si Xiaomi confirmera ces résultats et dévoilera le MS11, qui, selon les rumeurs, pourrait s’appeler “Modena”.
Le véhicule devrait entrer sur le marché chinois l’année prochaine, avec un prix de départ qui le placerait dans la même ligue que la Tesla Model 3 Long Range dans le pays.
