Les données de juillet 2024 montrent une tendance claire : les hybrides traditionnels continuent de dominer le marché français des nouvelles immatriculations de véhicules. Cette croissance se produit malgré un ralentissement des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Les hybrides traditionnels en tête
Les hybrides à essence, incluant les hybrides classiques (HEV) et les micro-hybrides (MHEV), ont enregistré 31 043 immatriculations pour les modèles à essence et 3 687 pour les modèles diesel. En comparaison, 30 799 nouvelles voitures à essence et 24 793 diesel ont été immatriculées. Les véhicules alternatifs (électriques, hybrides rechargeables, HEV, MHEV, gaz, et hydrogène) représentent 45,55 % des ventes en juillet et 42,62 % depuis le début de l’année, avec 316 640 immatriculations.
Les voitures à essence demeurent en tête avec 33,90 % des ventes totales (251 832 unités), mais les hybrides traditionnels se rapprochent avec 30,62 % (227 507 unités). Bien que les voitures diesel aient perdu des parts de marché, leurs immatriculations ont augmenté par rapport à 2023, représentant 23,49 % des ventes totales (174 488 unités).
Ralentissement des ventes d’électriques et hybrides rechargeables
Malgré une augmentation de 9,59 % des ventes de voitures électriques en juillet et une légère hausse de 0,14 % depuis le début de l’année, leur part de marché a diminué de 4,91 % à 4,58 %. Les hybrides rechargeables (PHEV) ont vu une baisse de 14,40 % en juillet et de 3,55 % depuis le début de l’année, représentant 4,82 % des ventes totales (35 789 unités). Cette tendance est similaire à celle observée en Europe, où la part de marché des véhicules électrifiés reste stable autour de 10 %, malgré la continuation du Plan MOVES III jusqu’à décembre 2024.
Le Dacia Sandero en tête des ventes de GPL
Le Dacia Sandero continue de dominer les ventes de voitures en France, en particulier avec son moteur 1.0 GPL, représentant presque 60 % des voitures GPL vendues cette année. En juillet, 25 voitures à hydrogène ont été immatriculées, doublant le total de 2023 et portant le nombre de véhicules à hydrogène à 46 pour l’année.
Grâce à l’augmentation des véhicules alternatifs, les émissions moyennes de CO2 des nouvelles voitures en France ont légèrement diminué, passant de 118,5 à 117,8 g/km.
Les hybrides traditionnels continuent de dominer le marché français des nouvelles immatriculations, surpassant les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables. Malgré les incitations et les politiques favorables, les ventes de véhicules électrifiés restent stables, reflétant une tendance similaire observée à travers l’Europe.
