Le premier jour de septembre, Tesla a dévoilé l’un de ses secrets les mieux gardés : la nouvelle Tesla Model 3 a été officiellement présentée avec l’intention de devenir l’une des voitures électriques les plus vendues au monde. Mais les images, ainsi que les présentations statiques, ne disent pas tout. Les spécifications techniques, chiffrées, de ce que le constructeur met sur le châssis et sous la carrosserie sont un secret que Tesla tente de protéger, notamment en ce qui concerne ses batteries.
Toutefois, le 12 septembre, le ministère de l’industrie et des technologies de l’information (MIIT) a révélé toutes les spécifications de la Model 3 remaniée. Avant de pouvoir rouler sur les routes chinoises, tout véhicule doit obtenir l’approbation des régulateurs locaux. Chaque mois, le MIIT, en tant que superviseur, fournit un aperçu de tous les nouveaux développements. Une pratique dont certains constructeurs se sont plaints à plusieurs reprises, car elle empiète sur leurs compétences et leurs intérêts.
Commençons par les caractéristiques du moteur que Tesla a l’habitude de divulguer. La version standard produite en Chine, similaire à son homologue européenne, dispose d’une traction arrière (RWD) et d’un seul moteur et est capable de générer 194 kW (260 ch) de puissance. La variante à transmission intégrale (AWD) ajoute un moteur supplémentaire de 137 kW (184 ch) entraînant les roues avant, ce qui porte la puissance totale à 331 kW (444 ch). Dans les deux cas, la version européenne offre plus de puissance, 208 kW (279 ch) et 366 kW (490 ch) respectivement.
Une chimie différente
Le secret de Tesla réside avant tout dans les batteries. La variante RWD à moteur unique utilise une batterie LFP fournie par CATL qui offre une autonomie de 513 km. Elle pèse 1 760 kg. Pour l’identifier, elle arbore un simple badge “Model 3” à l’arrière.
En revanche, la variante à double moteur et transmission intégrale est équipée d’une batterie NMC fournie par LG Energy Solution et pèse 1 823 kg. L’autonomie s’élève dans ce cas à 629 km. À l’arrière, on trouve le badge “Model 3+”, bien qu’il ne s’agisse pas nécessairement du nom officiel, car les constructeurs mettent parfois à jour la nomenclature après les révélations du MIIT.
Malgré ces informations, connaître ces détails n’est pas vraiment une surprise, car ces batteries sont très probablement les mêmes que celles qui équipent les Tesla Model 3 fabriquées jusqu’à présent. Pour l’instant, on ne sait pas quand le constructeur décidera de mettre en place les batteries formées de 4680 cellules que, pour l’instant, seule la Model Y monte.
Acheter une Tesla Model 3
Les dimensions de la nouvelle Model 3 sont de 4 720 mm de long, 1 848 mm de large et 1 442 mm de haut, avec un empattement de 2 875 mm. Une petite augmentation de taille par rapport à son prédécesseur : 26 mm de plus en longueur, 2 mm de moins en largeur et seulement 1 mm de moins en longueur. L’empattement reste toutefois inchangé.
En France, voici les prix de la nouvelle Tesla Model 3 2024 :
Tesla Model 3 Rear-wheel drive. À partir de 42 990 €.
Tesla Model 3 Long Range. À partir de 50 990 €.
En ce qui concerne la peinture, Tesla propose cinq options de couleur différentes : Blanc nacré multicouche, Bleu foncé métallisé, Noir solide, Rouge ultra et Gris furtif. Les prix de ces options de peinture varient entre 1 300 et 2 000 euros. En ce qui concerne les jantes, les deux modèles sont équipés de série de jantes de 18 pouces, ce qui leur confère les meilleurs chiffres de la gamme homologuée. Il est également possible d’opter pour des jantes de 19 pouces pour un supplément de 1 600 euros. Toutefois, cela entraîne une réduction notable de l’autonomie homologuée qui, comme indiqué ci-dessus, est de 513 km pour le modèle à propulsion et de 629 km pour la variante à deux moteurs avec autonomie étendue.
Tesla propose deux niveaux différents d’assistance à la conduite. Autopilot Enhanced, dont le prix est de 3 800 €, comprend la capacité de changement de voie automatique et des fonctions de conduite automatisée. Si l’on souhaite faire passer ces capacités au niveau supérieur, il faut débourser 7 500 € pour le pack Total Autonomous Driving Capability. Dans ce scénario, la Model 3 peut fonctionner de manière totalement autonome, même en s’arrêtant aux feux de signalisation. Il est important de noter que cela correspond à une assistance à la conduite de niveau 2, ce qui signifie que la responsabilité principale reste toujours celle du conducteur.
