L’ensemble de l’industrie automobile s’est fixé pour objectif de réduire son impact environnemental dans les années à venir. L’Europe est le continent le plus exigeant en la matière, interdisant la vente de véhicules thermiques, à quelques exceptions près, à partir de 2025.
Ce ne sont pas seulement les citoyens qui devront embrasser ce nouvel horizon zéro émission, mais aussi les entreprises liées à l’industrie. En tant que principal fournisseur de batteries pour véhicules électriques, CATL se doit de montrer l’exemple et c’est ce qu’elle fait. L’une de ses usines en Chine est une réussite en termes d’efficacité et de durabilité qui s’attaque à l’un des principes de base des rétracteurs de voitures électriques.
De nombreux arguments plaident en faveur de la mobilité durable, mais ceux qui la nient accusent souvent les voitures électriques d’être des véhicules très polluants en raison de l’ensemble du processus nécessaire à la production d’une unité. Alors qu’une voiture thermique pollue beaucoup au cours de son cycle de vie, les voitures électriques émettent moins de gaz polluants pendant leur utilisation, mais on ne peut pas dire qu’il s’agisse d’un processus durable à 100 %, car la production et l’extraction des matériaux nécessaires ne sont pas les plus respectueuses de l’environnement au monde.
Cependant, pas à pas, tous les processus sont améliorés et optimisés pour faire de la voiture électrique l’arme ultime pour sauver l’environnement. La production de batteries doit montrer l’exemple et CATL, en tant que premier fabricant mondial, se doit de le faire. Les Chinois ont de la chance, car leur usine de Zhaoqing, dans la province de Guangdong, a reçu le certificat de neutralité carbone PAS 2060 de l’organisme international SGS. D’ici à 2022, l’usine aura atteint la neutralité carbone totale. C’est la deuxième usine CATL à recevoir ce prix.
La première était, il y a quelque temps, l’usine de Yibin dans le Sichuan. L’entreprise possède au total 13 usines dans le monde qui se consacrent exclusivement à la production de batteries pour véhicules électriques. CATL prévoit que ses principales usines de production seront 100 % neutres en carbone à partir de 2025 et que ce succès s’étendra à l’ensemble de la chaîne de valeur d’ici à 2035. L’objectif est loin d’être simple, mais si quelqu’un peut l’atteindre, c’est bien CATL. Entre-temps, les plans de l’entreprise continuent d’envisager une expansion mondiale afin d’amener la production des batteries les plus utilisées de l’industrie dans le reste du monde.
CATL n’est pas seulement un leader dans la fabrication et la fourniture de batteries, mais aussi dans la technologie visant à améliorer les performances et l’autonomie des batteries. Il y a quelques jours, elle a présenté au monde une super batterie LFP capable de récupérer 400 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes. Parmi ses nombreuses particularités, citons son faible coût de production. Selon les estimations de l’entreprise, ce produit révolutionnaire, appelé Shenxing, pourrait entrer en production d’ici quelques mois et arriver officiellement sur le marché dans le courant de l’année prochaine. Récemment, l’entreprise a également présenté des améliorations techniques visant à accroître l’autonomie dans les climats froids.
” batterie LFP capable de récupérer 400 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes.”
Une telle déclaration n’a aucun sens car une batterie ne fait pas de Km et l’autonomie du véhicule qui en bénéficierait depend de bien d’autres facteurs pour que la batterie soit seule en cause dans son autonomie.
Un einformation bien plus riche serait de la forme “Une batterie LFP d’une capacité de X KWh capable de recharger Y% de sa capacité en 10 minutes”
Serge Rochain
Lauréat de la Société des Ingénieurs diplômés par l’Etat
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