La vague d’hystérie de l’IA au CES 2024 de Las Vegas était prévisible à bien des égards. Après tout, il s’agit de la plus grande tendance technologique du moment, et quelle startup ne voudrait pas faire partie de ce zeitgeist bourdonnant ?
À mes yeux, l’adoption généralisée par les constructeurs automobiles est un peu plus surprenante. BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen ont tous fait des annonces liées à l’IA au CES, ce qui est inattendu car, bien que passionnantes, les technologies telles que ChatGPT se sont révélées peu fiables lorsqu’il s’agit de détails mineurs tels que la fourniture d’informations utiles et factuelles.
Pour sa mise en œuvre, BMW avait une solution convaincante au problème : prendre la puissance d’un grand modèle de langage, comme Alexa LLM d’Amazon, mais ne l’autoriser qu’à citer des informations provenant de la documentation interne de BMW sur la voiture.
Il s’agit d’un processus restrictif appelé “Retrieval-Augmented Generation”. Le résultat est une interaction avec l’IA bien plus restrictive que celle démontrée par les autres constructeurs. Quoi qu’il en soit, il s’agit d’une avancée considérable par rapport aux assistants vocaux actuels, et les voitures d’aujourd’hui en seront équipées dans le courant de l’année.
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Il fera simplement partie de l’assistant personnel intelligent actuel de la société. Imaginez qu’il s’agisse d’un manuel de voiture sensible, capable de vous dire n’importe quoi sur votre voiture, d’en expliquer le pourquoi et d’y apporter de nombreuses nuances.
Par exemple, vous pouvez demander à votre BMW non seulement d’activer un mode de conduite donné, mais aussi les différences entre les modes de conduite, et même dire quelque chose comme “Je vais faire un tour sur une route sinueuse. Quel mode de conduite me recommandez-vous ?”
Il est vrai qu’à première vue, cela peut sembler idiot, mais je pense qu’il s’agit là de l’une des applications les plus intéressantes de l’intelligence artificielle embarquée à ce jour. Pourquoi ? Parce que de nombreuses voitures modernes, en particulier les voitures haut de gamme, sont ridiculement complexes.
Elles sont dotées d’un tel éventail de caractéristiques et de fonctions que les constructeurs renoncent de plus en plus aux manuels papier. D’une part, ils seraient trop lourds à imprimer et, d’autre part, ils seraient périmés dès que l’encre toucherait le papier.
Essayer de connaître toutes les possibilités de sa voiture est devenu un cauchemar, légèrement atténué par l’avènement des assistants vocaux. Le fait de pouvoir dire “Allumez le volant chauffant” m’a épargné de nombreuses minutes de recherche dans les sous-menus des voitures d’essai dépendant d’un écran tactile.
Cependant, ces assistants vocaux sont facilement bloqués si vous ne connaissez pas le nom exact de la fonction que vous recherchez.
L’assistant vocal LLM de BMW est non seulement capable de comprendre ce que vous voulez dire, même si vous n’utilisez pas le terme choisi par l’équipe chargée de la stratégie de marque, mais il peut également répondre à des commandes telles que : “Expliquez-moi ça comme si j’étais un homme” : “Expliquez-moi ça comme si j’étais un enfant de 5 ans”.
Par exemple, lorsqu’on lui a demandé d’expliquer le mode “Efficient”, la voiture a répondu : “Le mode Efficient, c’est comme lorsque vous jouez à un jeu et que vous voulez utiliser le moins de pièces possible pour gagner. Les systèmes de la voiture travaillent ensemble pour consommer le moins de carburant possible, ce qui est à la fois bon pour l’environnement et pour votre porte-monnaie”.
Si vous parvenez à déjouer ce nouvel assistant vocal, au lieu de dire simplement “Je ne comprends pas”, il vous posera des questions pour comprendre l’origine de votre demande.
Si vous êtes un utilisateur chevronné et un passionné d’automobile, cela n’a sans doute rien d’extraordinaire. Mais imaginez quelqu’un qui découvre ou ne connaît pas cette merveilleuse ère de mobilité, quelqu’un qui n’a jamais possédé de voiture dotée d’un écran tactile. Cela pourrait améliorer de manière exponentielle son expérience de propriétaire.
Il est important de préciser que je n’ai pas été autorisé à interagir avec l’écran tactile : Je n’ai pas été autorisé à interagir moi-même avec l’assistant vocal. Ce sont les techniciens de BMW qui ont parlé, et on m’a explicitement demandé de rester tranquille pendant qu’ils faisaient la démo. Il est donc possible que ma démonstration ait été truquée, mais il y a eu quelques accrocs qui m’ont convaincu que l’assistant vocal répondait réellement et de manière dynamique, même si l’ensemble des questions posées à ce stade est vraisemblablement limité.
BMW a toutefois précisé qu’il ne s’agissait que d’une première étape. À terme, la mise en œuvre par BMW du LLM d’Alexa s’étendra à d’autres fonctions, comme la navigation et les points d’intérêt.
L’entreprise n’a pas donné d’idée précise sur la date à laquelle on peut s’attendre à ces sujets de discussion supplémentaires alimentés par l’IA, mais cette première étape au moins est à venir. BMW affirme que vous pourrez avoir ce type de conversations dans ses voitures équipées du système d’exploitation 9 dans le courant de l’été.
Mieux encore, il s’agira d’une mise à jour gratuite.
