Volkswagen ne va pas bien : il vend moins de voitures électriques que prévu et l’Europe est à blâmer

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La firme allemande affirme que les ventes de voitures électriques en Europe ont chuté de 50 % par rapport aux objectifs fixés pour 2023. Mais où est le problème pour l'entreprise ?

Volkswagen a publié ses résultats financiers pour les neuf premiers mois de 2023, c’est-à-dire jusqu’en septembre. Dans les données rapportées, il est clair que l’Europe reste le premier territoire pour les immatriculations de voitures électriques de la marque allemande. Cependant, le directeur financier de Volkswagen, Arno Antlitz, a souligné que les commandes de modèles électriques sont en baisse de 50 % par rapport à la tendance. Ils estiment que le nombre de commandes a été insuffisant et l’attribuent directement à un ralentissement du marché automobile.

Les documents publiés par l’entreprise montrent qu’au cours des neuf premiers mois de 2023, elle a réussi à vendre un total de 531 500 voitures électriques dans le monde. Cela représente une part de marché de 9 % au troisième trimestre et de 7,9 % pour les trois trimestres de 2023. Cependant, en attendant l’ajout des résultats du quatrième trimestre, ces chiffres pourraient ne pas être suffisants pour atteindre la part de marché prévue pour l’ensemble de l’année 2023, qui se situe entre 8 et 10 %.

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Selon la marque, les chiffres de vente sont inférieurs de 50 % à ce qu’elle estimait au début de l’année 2023.

Baisse des commandes de véhicules électriques en Europe

De tous les marchés, c’est l’Europe qui enregistre le plus grand nombre d’immatriculations de Volkswagen électriques, avec plus de 341 000 voitures vendues sur l’année qui s’est achevée en septembre. La Chine, quant à elle, a récolté un total de 117 100 unités, tandis que les États-Unis ont enregistré 50 300 unités.

Cependant, Antlitz indique dans sa déclaration que l’Europe est loin d’avoir répondu aux attentes du marché depuis le début de l’année. En fait, elle signale une réduction de 50 % par rapport à l’estimation de 2023. Plus précisément, environ 150 000 commandes ont été abandonnées. Malgré cela, le Vieux Continent représente encore 64 % des immatriculations de véhicules électriques de Volkswagen depuis le début de l’année.

Bien que les ventes de voitures électriques n’aient pas encore répondu aux attentes, Volkswagen affirme que le troisième trimestre a été supérieur aux deux périodes précédentes. Antlitz a déclaré dans son communiqué que ces résultats reflètent clairement l’état du marché en Europe, qui connaît un déclin significatif, sans toutefois préciser la cause de cette stagnation.

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Ils s’attendent à ce que l’arrivée de nouveaux modèles soit un facteur clé de la croissance des commandes.

Ces résultats sont conformes à ce que Hildegard Wortmann, responsable du marketing et des ventes de Volkswagen, expliquait début octobre : “Nos entrées de commandes sont inférieures à nos objectifs ambitieux parce que la tendance générale du marché est plus faible que prévu.

Il est optimiste quant à l’avenir et attribue la tendance à la baisse des deux premiers trimestres et la tendance à la hausse du troisième trimestre à d’éventuelles commandes encore à traiter. Il a indiqué qu’au cours des deux premiers trimestres, l’entreprise avait rencontré des problèmes au niveau de la chaîne d’approvisionnement, ce qui aurait entraîné une augmentation significative des délais de livraison et la non-confirmation de nombreuses commandes.

Au début de l’année 2023, la marque estimait une part de marché de 11 % pour l’ensemble de l’année, mais ces prévisions ont été considérablement abaissées à 8 ou 10 % en raison de la stagnation du marché en Europe. Volkswagen s’attend à ce que l’arrivée de nouveaux modèles, tels que l’ID.3, l’ID.7 ou le renouvellement de l’ID.4 et de l’ID.5, soit la clé d’une nouvelle croissance de la demande.

Pascal Dalibard
Pascal Dalibardhttp://appel-aura-ecologie.fr
Pascal est un passionné de technologie qui s'intéresse de près aux dernières innovations dans le domaine de la téléphonie mobile et des gadgets. Il est convaincu que la technologie peut changer le monde de manière positive, mais il est également soucieux de l'impact environnemental de ces produits.

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