vendredi, juin 21, 2024
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Plus grand qu’une voiture compacte sans être un SUV, avec de bonnes finitions et une consommation ridicule pour moins de 27.000 euros

Le Kia XCeed PHEV utilise une formule rarement vue mais intéressante : une carrosserie compacte, une faible consommation de carburant et un bon équipement.

Ce n’est pas parce que les SUV sont le type de carrosserie prédominant sur le marché qu’ils constituent nécessairement le meilleur choix. En fait, c’est plutôt le contraire qui est vrai. Le Kia XCeed est le genre de voiture qui peut offrir les avantages des deux, avec une carrosserie compacte légèrement surélevée sans être un SUV. Elle dispose d’une version hybride rechargeable qui permet d’effectuer la plupart des trajets quotidiens sans utiliser d’essence, ce qui permet de réaliser d’importantes économies. Mais ce n’est pas (et de loin) son seul atout intéressant.

Le XCeed est la définition parfaite d’un crossover, c’est-à-dire un mélange de concepts. Il est dérivé de la Ceed, une voiture compacte du segment C, mais il est légèrement plus grand. Le XCeed mesure 4 395 mm de long sur 1 826 mm de large et 1 495 mm de haut. Elle est plus longue de 80 millimètres que la Ceed et plus haute de 48 millimètres, ce qui facilite l’entrée et la sortie de la voiture (un aspect que les clients des SUV apprécient).

La XCeed PHEV
La XCeed PHEV dispose d’une autonomie électrique de 48 km, selon la version.

Elle est plus grande qu’une Ceed, mais moins qu’un SUV, combinant le meilleur des deux concepts.

Elle présente également des porte-à-faux plus proéminents, un style plus aventureux, plus campagnard, grâce aux moulures de passage de roue et aux jupes latérales, ainsi qu’une garde au sol plus importante. En effet, avec 184 mm de garde au sol (172 pour l’eDrive), le XCeed Hybrid dispose d’une garde au sol supérieure à celle d’un Kia Sportage, qui se contente de 170 mm. La XCeed étant une voiture plus agile et plus compacte, elle risque moins de frotter son dessous de caisse contre un obstacle.

Certes, son coffre n’est pas aussi grand que celui du populaire Sportage, mais il y a deux raisons à cela. La première est l’espace lui-même, car il s’agit d’une voiture plus compacte. D’autre part, le XCeed Plug-in Hybrid dispose d’une batterie de 8,9 kWh à l’arrière, ce qui lui permet d’atteindre 48 kilomètres d’autonomie électrique (WLTP) en utilisation combinée et jusqu’à 60 kilomètres en ville. Cela signifie que, pour la plupart des trajets quotidiens, vous n’aurez pas besoin d’utiliser une goutte d’essence.

La XCeed PHEV
La clé pour économiser de l’argent est de faire le plein chaque fois que vous le pouvez.

Le groupe motopropulseur du XCeed Plug-in Hybrid se compose de la batterie susmentionnée, d’un moteur électrique de 61 ch et 170 Nm et d’un moteur à essence 1,6 litre de 105 ch. Au total, la voiture dispose d’une puissance de 141 ch et d’un couple de 265 Nm. La puissance est transmise aux roues par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports. Le système se distingue par sa douceur de fonctionnement et sa faible consommation de carburant, que ce soit en mode électrique pur ou en mode hybride. On peut dire la même chose de la conduite en général, car il s’agit d’une voiture confortable tant au niveau de la suspension que de la direction.

Bien que la nouvelle génération de voitures électriques de Kia ait fait un énorme bond en avant en matière de design intérieur et de finition, la XCeed peut encore garder la tête haute à cet égard. L’intérieur est bien aménagé, avec des boutons physiques pour les fonctions principales (ce qui est appréciable) et des réglages robustes quel que soit l’endroit que l’on touche. Il n’a pas l’aspect futuriste de ses nouveaux frères et sœurs, mais il conserve un bon niveau de qualité.

La XCeed PHEV
Même s’il n’est pas aussi futuriste que les nouvelles Kia, il est bien fini, fonctionnel et ergonomique.

En résumé, le XCeed combine les avantages d’un SUV en termes de garde au sol plus élevée, tout en conservant des dimensions compactes. Il est plus léger et possède un meilleur aérodynamisme, ce qui se traduit par une meilleure tenue de route et une moindre consommation de carburant. De plus, si l’on recharge à la maison pendant les heures les plus économiques, l’utilisation de la voiture au quotidien est ridiculement bon marché par rapport à un moteur à combustion. Mais combien cela coûte-t-il ?

Prix du Kia XCeed plug-in hybrid

Le XCeed PHEV est disponible en France en trois versions différentes, toutes dotées du même groupe motopropulseur hybride rechargeable de 141 ch. Les prix commencent à 36.490 euros .hors bonus.

  • Active : 36 490 €
  • Design : 38 490 €
  • Premium : 41 190 €
Elle est bien équipée dès la version de base, avec une mention spéciale pour l’eMotion.

A équipement et puissance égaux, c’est seulement 1.200 euros de plus qu’un diesel.

Une voiture bien équipée dans toutes les versions

L’un des attraits de la XCeed hybride rechargeable réside dans sa bonne dotation de série, déjà généreuse dans la version d’entrée de gamme eDrive. Elle comprend notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go avec assistance routière, l’assistant de freinage d’urgence avec reconnaissance des piétons et des cyclistes, les phares LED avec assistant de feux de route, la caméra de stationnement arrière, le système multimédia avec écran 8 pouces, la connectivité Android Auto et Apple CarPlay, les ports USB-C à l’avant et à l’arrière et les rails de toit, entre autres.

Bien équipée dès la version d’entrée de gamme, avec une mention spéciale pour l’eMotion.

La finition eTech ajoute un combiné d’instruments numérique avec écran de 12,3 pouces, l’aide active au maintien de la trajectoire, l’aide au démarrage en côte, le système multimédia avec navigation Kia Connect, le chargeur de téléphone portable sans fil, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, le pédalier sport et les jantes en alliage de 18 pouces.

Le modèle haut de gamme eMotion ajoute l’assistance aux angles morts, le système de reconnaissance des limites de vitesse, l’assistance à la prévention des collisions transversales arrière, l’assistance à la sortie du véhicule, les capteurs de stationnement avant, l’assistance automatique au stationnement, l’ouverture électrique du hayon avec fonction mains libres, la sellerie Color Package, les vitres arrière assombries et le toit ouvrant panoramique.

Pascal Dalibard
Pascal Dalibardhttps://appel-aura-ecologie.fr
Pascal est un passionné de technologie qui s'intéresse de près aux dernières innovations dans le domaine de la téléphonie mobile et des gadgets. Il est convaincu que la technologie peut changer le monde de manière positive, mais il est également soucieux de l'impact environnemental de ces produits.

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