Nissan ouvre la voie à un écosystème énergétique durable : le constructeur automobile japonais veut proposer la recharge bidirectionnelle pour certains véhicules électriques à partir de 2026. La technologie Vehicle-to-Grid (V2G) permet d’utiliser l’énergie stockée dans les batteries haute tension des voitures électriques pour alimenter sa propre maison ou pour alimenter le réseau public. Après son lancement en Grande-Bretagne, cette technologie devrait être étendue à d’autres marchés européens.
Cette démarche s’inscrit dans la volonté de Nissan, annoncée dans le plan d’entreprise « The Arc », de développer des innovations différenciées visant à simplifier la transition vers les voitures électriques tout en créant de nouvelles sources de revenus. Cette initiative soutient également la vision d’entreprise à long terme « Ambition 2030 » d’un monde plus propre, plus sûr et plus inclusif.
Le projet s’appuie sur la vaste expérience de Nissan, qui a mené une quarantaine de projets pilotes V2G dans le monde, y compris en Allemagne, au cours des dix dernières années . Après une année d’essais réussis à l’université de Nottingham, Nissan est devenue la première entreprise automobile à obtenir la certification « G99 Grid Code », délivrée par le TÜV Rheinland, pour une solution basée sur le courant alternatif (AC), nécessaire pour alimenter le réseau public britannique en électricité.
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Sous le nom de Nissan Energy, l’entreprise prévoit d’introduire la technologie V2G dans toute l’Europe et sur d’autres marchés. En fonction de l’infrastructure locale et des exigences légales, les clients se verront proposer des solutions V2G basées sur le courant alternatif (AC) ou le courant continu (DC).
Avantages de la technologie Vehicle-to-Grid
En utilisant la technologie V2G bidirectionnelle intégrée de Nissan, les clients peuvent réduire jusqu’à cinquante pour cent leurs coûts annuels d’électricité avec une voiture électrique, annonce le constructeur. Les émissions nettes de CO2 générées par la recharge d’un ménage moyen au Royaume-Uni peuvent également être réduites jusqu’à trente pour cent par an et par voiture électrique.
L’un des systèmes bidirectionnels proposés par Nissan est le chargeur AC embarqué intégré, certifié au Royaume-Uni. Il réduit le coût d’entrée et rend la technologie accessible à un plus grand nombre de personnes. Nissan vise un prix équivalent à celui des chargeurs monodirectionnels actuels. Outre les faibles coûts d’entrée, le système V2G offrirait également aux clients un contrôle total et une flexibilité de leur approvisionnement en énergie via une application spéciale.
« Cette technologie a le potentiel de changer notre vision de la voiture ».
« La technologie que nous proposons à nos clients a le potentiel de changer notre vision de la voiture. Ce n’est plus seulement un moyen de transport pour aller d’un point A à un point B, mais un moyen de stockage d’énergie mobile qui aide les gens à économiser de l’argent, soutient l’abandon des combustibles fossiles et nous rapproche d’un avenir sans CO2 », explique Hugues Desmarchelier, Nissan Vice President Global Electrification Ecosystem & EV Programs. « Une solution embarquée de recharge alternée réduira considérablement le coût d’intégration d’une voiture électrique dans le système énergétique et offrira la possibilité d’utiliser le véhicule comme source de revenus tout au long de son cycle de vie » .
De nombreux partenaires et un objectif commun
Le projet pilote V2G en Grande-Bretagne a été financé en partie par l’Advanced Propulsion Centre (APC) du gouvernement britannique. L’établissement vise à soutenir et à accélérer le changement dans l’industrie automobile « Il s’agit d’une étape importante pour le projet de recherche et de développement collaboratif dirigé par le Centre technique Nissan Europe et soutenu par le ministère de l’Économie et du Commerce via l’APC », a déclaré Ian Constance, président du conseil d’administration de l’APC. « L’investissement dans la technologie Vehicle-to-Grid et la recherche et le développement correspondants au Royaume-Uni font partie d’une approche systémique de la décarbonisation. »
Lilian Greenwood, ministre britannique pour l’avenir des routes, déclare : « La technologie Vehicle-to-Grid est une innovation fantastique qui a le potentiel de faire économiser de l’argent aux gens et d’accélérer la transition vers les voitures électriques au Royaume-Uni. Un réseau de transport plus écologique est l’une des principales priorités de notre gouvernement et, en travaillant avec l’industrie, nous renforcerons la confiance des consommateurs et atteindrons notre objectif commun de mettre davantage de voitures électriques sur les routes » .
Nissan a collaboré avec différents partenaires dans le cadre de ce projet – par exemple avec Dreev et Enovates. Dreev, une coentreprise entre EDF et NUVVEF, était responsable de la collecte des données, de l’établissement du profil des clients et de la définition d’un plan de charge ou de décharge basé sur l’analyse des données des Wallbox.
« Nous travaillons depuis des années avec Nissan sur cette aventure technologique révolutionnaire et sommes très heureux de faire partie de ce nouveau chapitre », se réjouit Eric Mévellec, CEO de Dreev. « Nous sommes convaincus que la technologie V2X a un rôle important à jouer dans la transition énergétique. Elle permet de réduire la facture d’électricité des clients tout en offrant d’énormes capacités de stockage pour le réseau électrique. »
Enovates, une entreprise de technologie de mobilité basée en Belgique, a développé la Wallbox et l’Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE), y compris la structure correspondante et la certification des tests. La Wallbox fait office de nœud du système : elle envoie et reçoit des informations sur la demande et l’offre d’énergie depuis le cloud de Dreev et ordonne à la voiture électrique de se recharger ou de fournir de l’énergie à la maison ou au réseau public.
