Hyundai a compris que s’il veut vraiment développer ses ventes de voitures électriques, il doit occuper les positions d’entrée de gamme. Les petites voitures électriques bon marché sont appelées à devenir le moteur du changement. Si les Coréens viennent de découvrir ce grand secret, Dacia le sait depuis longtemps. La Dacia Spring est actuellement l’une des voitures électriques les plus vendues dans notre pays et personne ne peut la concurrencer en termes de prix. Cependant, la Hyundai Inster est là pour lui ravir la couronne. La voiture électrique coréenne est déjà disponible en Europe à un prix bas, mais pas aussi bas que prévu.
Déterminé à élargir son horizon électrifié, Hyundai a fait de la famille IONIQ l’épine dorsale de sa stratégie. Les Hyundai IONIQ 5 et Hyundai IONIQ 6 présentent les meilleures technologies et les systèmes les plus évolués. Malgré leurs excellentes conditions, le prix reste le principal obstacle à leur percée commerciale. Le Hyundai KONA électrique reste le modèle à batterie le plus populaire de la société. Cette place sera bientôt occupée par l’Inster. Il s’agit d’une citadine coréenne qui s’inscrit dans la catégorie européenne inférieure.
Les prix de l’Inster et de la Spring peuvent désormais être comparés.
Nous l’avons rencontrée officiellement en juin. Elle est très compacte, avec une longueur de 3,8 mètres et un empattement de 2,58 mètres. Il se positionne donc comme un concurrent direct de la Dacia Spring et de la Citroën ë-C3. Ces trois concurrents ont récemment été rejoints par un quatrième, une voiture chinoise. La Leapmotor T03 est déjà disponible sur plusieurs marchés européens, dont l’Espagne, à un prix de vente minimum de 20 110 euros avant toute remise de marque ou promotion gouvernementale. La Spring est nettement moins chère, à partir de 17 890 euros, mais son équipement et ses performances sont bien moindres.
Nous attendions tous que Hyundai annonce les prix européens de l’Inster, car nous connaissions déjà les prix pour d’autres marchés, comme la Corée. Dans son pays d’origine, elle coûte moins qu’un hamburger, 31,5 millions de wons, soit environ 21 120 euros. Tout le monde supposait que le prix de base européen se situerait autour de 22 ou 25 mille euros, mais nous savons maintenant que la Hyundai Inster a un prix minimum de 27.932 euros avant les campagnes officielles ou les remises supplémentaires pour les programmes d’aide gouvernementale. Prix pour le marché britannique. Il est 10 000 euros plus cher que le Spring le moins cher, 17 937 euros (prix britannique), bien qu’il ne soit pas juste de les comparer.
L’Inster est plus performante, a une plus grande autonomie et est beaucoup mieux équipée. L’Inster 01 d’entrée de gamme offre une batterie de 42 kWh avec un moteur de 96 ch et une autonomie officielle de 300 kilomètres. Elle est équipée de jantes en alliage de 15 pouces, d’une instrumentation numérique de 10,25 pouces et d’un système multimédia avec écran tactile de 10,25 pouces, connectivité pour téléphone portable, mises à jour OTA, capteurs de stationnement, entrée sans clé et régulateur de vitesse adaptatif. L’Inster 02, plus puissant et doté d’une autonomie de 355 kilomètres en cycle WLTP, est proposé à partir de 31 795 euros, sans subventions ni remises.