Mercedes-Benz est l’un des constructeurs automobiles les plus innovants du marché. Depuis des décennies, il améliore sa technologie axée sur le luxe, ce qui a changé ces dernières années. La mécanique est devenue l’une des principales références de son département de recherche et développement, ce qui est incontestablement perceptible. Le dernier investissement dans les nouvelles technologies a été l’inclusion d’un moteur à flux axial afin de tirer le meilleur parti d’une carrosserie conçue avec soin dans les moindres détails.
Le moteur
La firme allemande a concentré ses efforts sur la création d’une super voiture de sport dont les lignes et les couleurs rappellent sans aucun doute le prototype mythique présenté au Salon de Francfort en 1969, la C111. C’est sous le nom de Vision (après d’autres modèles portant ce nom) qu’a été construite cette Vision One-Eleven, ode aux dernières tendances en matière de design et, bien sûr, interprétation des plus avancées en termes de mécanique. La verrons-nous un jour sur le marché ? Il est encore trop tôt pour le dire.
Voyons donc les principales caractéristiques d’un produit aussi spécial que celui-ci, pourquoi il s’agit d’une alternative qui pourrait changer notre façon d’appréhender l’industrie au cours des prochaines années et, bien sûr, dans quelle mesure il serait possible d’installer le moteur à flux axial dans le but d’en augmenter les performances dans des véhicules plus conventionnels.
Mercedes-Benz Vision One-Eleven, le prétexte pour introduire le moteur à flux axial
Afin de tirer le meilleur parti de la collaboration avec Yasa, une entreprise spécialisée dans ce type de moteur, cette édition du prototype présenté en 1969 a été recréée. Cet ensemble a été équipé d’une mécanique purement électrique, mais avec un certain nombre de changements par rapport à tous les autres blocs de cette technologie. Cette fois, ce sont des aimants qui sont utilisés, une solution qui devrait avoir un grand avenir dans l’industrie au cours des prochaines années.
La Mercedes-Benz Vision One-Eleven est devenue l’un des prototypes les plus innovants de l’année.
Selon les informations fournies par Mercedes-Benz, il s’agit d’un système électrique innovant qui permet d’exploiter un grand potentiel sans avoir recours à des éléments plus lourds. Pour mener à bien le projet, il a fallu recourir à des solutions et à des technologies un peu plus comprimées.
Sur le plan esthétique, les lignes reflètent un coefficient aérodynamique très bas. En effet, il s’agit d’une option qui cherche à canaliser l’air au maximum afin d’améliorer l’efficacité de l’ensemble. Elle s’accompagne d’un certain nombre de solutions intéressantes, dont la présence de portes papillon. La garde au sol totale de 1,11 mètre est particulièrement frappante, ce qui donne une idée de la hauteur de ce concept car.
On ne sait pas si ce modèle sera commercialisé ou si, au contraire, on ne le verra pas dans les rues. Quoi qu’il en soit, sa présentation à la société sans moteur à combustion interne conventionnel nous permet de voir comment nous nous trouvons face à un constructeur qui fonde tous ses espoirs sur les moteurs purement électriques.
