vendredi, juin 21, 2024
AccueilAuto & MotoLes batteries des véhicules électriques modernes tombent rarement en panne

Les batteries des véhicules électriques modernes tombent rarement en panne

Le monde des véhicules électriques a connu une évolution remarquable de la fiabilité des batteries, surtout après 2015, selon une étude récente de Recurrent, une startup spécialisée dans la santé des batteries.

Avec la popularité croissante des véhicules électriques, en particulier des modèles d’occasion tels que Tesla, une question cruciale se pose : quelle est la durée de vie réelle des batteries de ces véhicules ? La batterie, qui peut représenter 50 à 70 % de la valeur d’un véhicule électrique, est essentielle à son fonctionnement ; sans elle, le véhicule est inutilisable.

Principales conclusions de l’étude

Cas rares de remplacement de batterie

L’étude, qui a analysé environ 15 000 véhicules électriques rechargeables des années 2011 à 2023, a révélé que les remplacements de batterie pour cause de défaillance sont rares. Seuls 1,5 % des batteries ont été remplacées en dehors de rappels importants, tels que ceux de la Chevrolet Bolt.

La recharge sans fil, une innovation pratique mais pas sans défauts

Dégradation non linéaire

Contrairement à ce que beaucoup pourraient penser, la dégradation des batteries n’est pas linéaire. Au début, il peut y avoir une baisse notable de la capacité, mais elle se stabilise ensuite sur une longue période. C’est ce que démontrent les courbes de dégradation incluses dans le rapport.

La couverture de garantie prédomine sur les remplacements

La plupart des remplacements se font sous garantie. Par exemple, un Rivian neuf bénéficie d’une couverture de batterie jusqu’à 280 000 km ou 10 ans, alors que la garantie fédérale minimale aux États-Unis est de 8 ans ou 160 000 km.

Le pic de remplacements de batteries en 2017 est dû au rappel de la Chevrolet Bolt, dont les batteries ont été remplacées en priorité sur les modèles 2017. De même, le rappel du Hyundai Kona EV concernait les modèles 2019 et certains modèles 2020, ce qui explique l’augmentation en 2019.

Le nombre de remplacements de batteries qui n’ont pas fait l’objet d’un rappel a été plus élevé en 2019 :

  • Tesla Model S 2013 (8,5 %)
  • Tesla Model S 2014 (7,3 %)
  • Tesla Model S 2015 (3,5 %)
  • Nissan LEAF 2011 (8,3%)
  • Nissan LEAF 2012 (3,5%)

Des progrès significatifs après la production initiale

production en série de VE. Les améliorations apportées à la technologie de gestion thermique des batteries, les nouvelles compositions chimiques des batteries et le renforcement du contrôle de la qualité ont permis de réduire considérablement les taux de défaillance depuis 2016.

La voiture la plus aérodynamique du monde fait entrer l’aérodynamisme dans la cour des grands

Impact sur le marché et la confiance des consommateurs

Les conclusions de Recurrent sont cruciales, car elles fournissent un aperçu approfondi de la santé des batteries sans nécessiter de tests coûteux ou invasifs. Cela aide non seulement les consommateurs à prendre des décisions éclairées, mais renforce également la confiance dans la durabilité et la viabilité des véhicules électriques.

Il est prouvé que les batteries des VE sont plus fiables et plus durables que ce que l’on estimait jusqu’à présent. Bien que l’observation directe de ces batteries reste un défi, les données accumulées indiquent qu’elles pourraient durer aussi longtemps que le véhicule lui-même, réduisant ainsi les inquiétudes concernant leur remplacement et les impacts environnementaux associés.

La durée de vie des batteries est un grand point d’interrogation lorsque l’on achète une Tesla d’occasion ou une autre marque de voiture électrique. La batterie est une boîte noire en lithium-ion qui peut représenter 50 à 70 % de la valeur d’une voiture électrique. En réalité, si la batterie meurt, la voiture meurt aussi.

Conclusions de l’étude menée par l’équipe de scientifiques de Recurrent spécialisée dans les batteries :

  • Les remplacements de batterie sont assez rares. Dans notre communauté de 15 000 voitures, seulement 1,5 % ont été remplacées (en dehors des rappels importants comme la Chevrolet Bolt).
  • La dégradation n’est pas linéaire. Nous incluons des courbes de dégradation des batteries qui illustrent la façon dont ces batteries résistent au fil du temps. Il y a une certaine baisse au début puis cela se stabilise sur une longue période.
  • La plupart des remplacements sont effectués sous garantie. Par exemple, un Rivian neuf a une autonomie de batterie de 280 000 km ou 10 ans. La garantie fédérale minimale est de 8 ans ou 160 000 km.
Stéphane Bourgeois
Stéphane Bourgeois
Stéphane a commencé à écrire il y a quelques années, explorant des sujets tels que les dernières technologies numériques, l'impact environnemental des industries et les dernières découvertes scientifiques. Son objectif est de partager des informations claires et accessibles pour aider les lecteurs à mieux comprendre le monde qui les entoure.

Actualités

Coups de cœur