Mercedes, l’un des leaders de l’industrie automobile, s’associe à Prologium, une entreprise taïwanaise, pour développer une nouvelle génération de batteries pour sa future série de voitures électriques. Cette collaboration vise à mettre au point une technologie de batterie innovante, basée sur la conversion des ions lithium en céramique, qui pourrait bien révolutionner le marché des véhicules électriques.
Mercedes, bien décidée à s’imposer sur le marché des voitures électriques de luxe, a choisi de s’associer à Prologium, une entreprise taïwanaise qui a développé une batterie à l’état solide dotée d’une nouvelle chimie lithium-céramique. Cette technologie, baptisée “LLCB”, permet de réduire considérablement le nombre de cellules dans chaque pack de batteries, réduisant ainsi le nombre de connexions parallèles à l’intérieur du pack et le coût global du dispositif.
L’entreprise sait que les batteries à l’état solide sont l’avenir et a choisi l’entreprise taïwanaise ProLogium, qui a développé un accumulateur d’énergie répondant aux souhaits de la marque allemande. Le fournisseur n’a pas résisté à la tentation d’annoncer haut et fort qu’il est l’un des premiers au monde à disposer d’une batterie à l’état solide dotée d’une nouvelle chimie lithium-céramique. La percée est sur la table, mais elle n’a pas encore été testée, de sorte que ses qualités dans des conditions réelles sont inconnues.
Les céramiques de lithium offrent une densité énergétique plus élevée pour un poids plus faible
La technologie “LLCB”, comme on l’appelle, permet de réduire considérablement le nombre de cellules dans chaque pack par rapport aux cellules cylindriques actuellement disponibles, ce qui réduit également le nombre de connexions parallèles à l’intérieur du pack de batteries. Des cellules moins nombreuses et plus plates et la conductivité thermique élevée de l’électrolyte céramique contribuent également à réduire le coût de l’ensemble du dispositif.
Les sources de ProLogium admettent que “pour le même espace que la batterie 2170 conventionnelle, la densité énergétique volumétrique de la batterie LLCB peut être presque doublée, et pour la même énergie totale, le poids de la batterie LLCB peut être réduit jusqu’à 115 kilogrammes”, ajoutant que le besoin en matières premières est réduit et qu’il y a également moins de matériaux gaspillés.
La nouvelle batterie à l’état solide devrait arriver avant 2030
Il s’agit certainement d’une grande motivation pour Mercedes, mais ce qui l’est encore plus, c’est qu’elle n’aura pas à les importer de Taïwan, car l’entreprise asiatique a l’intention de s’implanter sur le continent européen. Plus précisément, en France, en investissant plus de 5,2 milliards d’euros dans les nouvelles installations et avec une capacité totale estimée à 48 GWh, suffisante pour approvisionner le marché européen des voitures électriques, qui seront envoyées dans les usines de la marque à l’étoile. Une batterie à l’état solide, dont on ne connaît pas plus de détails, mais à la hauteur d’un vaisseau amiral. La future Mercedes Classe S, qui sera 100 % électrique, est la candidate idéale pour l’utiliser pour la première fois lors de sa mise sur le marché en 2028.
