Citroën se prépare à révolutionner le marché avec le Basalt Vision, un concept-car prometteur destiné à devenir le nouveau visage économique de la gamme SUV coupé. Avec une sortie prévue en Amérique du Sud et des perspectives européennes intrigantes, le Basalt pourrait bien redéfinir les attentes en matière de mobilité abordable et électrique.
Le Citroën Basalt Vision : Un aperçu du futur
La semaine dernière, Citroën a levé le voile sur le concept-car Basalt Vision, offrant un avant-goût de son prochain SUV coupé low-cost destiné au marché sud-américain. Ce crossover, dont la version définitive sera dévoilée à l’automne, est le troisième membre de la famille C-Cubed, composée des C3 et C3 Aircross (à ne pas confondre avec leurs homologues européens).
Basé sur la plateforme Smart Car du groupe Stellantis, ce modèle servira de point de départ à la prochaine FIAT Fastback. Sa mécanique restera initialement inchangée par rapport aux C3 et C3 Aircross susmentionnées, de sorte qu’il s’agira probablement d’une version 100 % électrique.
La place du Basalt dans la gamme européenne de Citroën
Pour l’instant, on ne sait pas si la Basalt sera disponible en Europe. Cependant, étant donné que la C3 internationale sera vendue sur le vieux continent avec un profond restylage (tout comme la C3 Aircross, qui sera rebaptisée C4 Aicross dans nos contrées), il y a de fortes chances qu’elle soit également adaptée à ce marché.
Mais quelle serait sa place dans la gamme européenne de Citroën ? L’approche du Basalt est très proche de celle de la C4 qui, bien qu’appartenant au segment C (compact), utilise une plate-forme du segment B (utilitaire). Plus précisément, la C4 utilise l’architecture CMP, qui a servi de base à la Smart Car.
Vision Citroën Basalt : Un futur électrique et économique
Les rumeurs suggèrent que la firme aux chevrons ne travaille pas sur une quatrième génération de C4, qui recevra bientôt son lifting de mi-vie. Étant donné que la C3 européenne a été lancée 2 à 3 ans plus tard que son homologue des marchés émergents, il est possible de développer une version indigène de la Basalt pour remplacer la C4 une fois qu’elle aura atteint la fin de son cycle de vie.
Cette théorie prend de l’ampleur quand on sait que le nom Basalt a été utilisé pour la première fois en 1978 pour nommer une édition limitée de la GS classique… dont le design de la C4 de troisième génération s’inspire. En fait, si la Basalt arrive sur les routes européennes, il est probable que la C4 sera rebadgée en C4.
Tout comme la nouvelle C3 de quatrième génération est un produit plus économique que son prédécesseur, le Basalt sera également plus abordable que l’actuelle C4. Si le feu vert est donné, sa version électrique pourrait être disponible avec deux batteries LFP (lithium-ferrophosphate) : les 42 kWh de la ë-C3 et les 50 kWh de la ë-Berlingo, peut-être également utilisées dans la ë-C4 Aircross.
Le Citroën Basalt Vision représente une étape passionnante dans l’évolution de Citroën vers des solutions de mobilité plus économiques et durables. Avec son potentiel de devenir un acteur clé sur le marché sud-américain et peut-être européen, le Basalt Vision symbolise l’engagement de Citroën envers l’innovation et l’accessibilité dans l’ère de la mobilité électrique.
