L’émergence du phénomène SUV a révolutionné le marché automobile. Une nouvelle vision de l’univers des véhicules tout-terrain a été adoptée par l’ensemble des acteurs de l’industrie de différentes manières. Celle de Citroën se reflète clairement dans son catalogue Aircross.
Citroën est une référence dans ce segment tout-terrain, dont le succès a presque fait disparaître les berlines et les monospaces de taille moyenne. Dans le cas de Citroën, le concept Aircross s’appuie sur les catalogues C3 et C5 pour constituer l’une des offres les plus attractives de ce marché concurrentiel.
Deux offres clairement différenciées sur le nouveau marché exigeant du tout-terrain, mais partageant les mêmes valeurs basées sur le confort, un habitacle spacieux, modulable et technologiquement avancé, les capacités tout-terrain et l’efficacité.
Citroën C3 Aircross, le B-SUV de référence
Depuis son lancement en 2017, le C3 Aircross s’est imposé comme un acteur majeur du segment des B-SUV. Mesurant un peu plus de 4,15 cm de long, le petit dernier de la gamme Aircross est le meilleur allié de la circulation urbaine.
Son agilité est renforcée par les performances de sa gamme mécanique, avec des motorisations essence de 100 et 130 ch et diesel de 100 et 120 ch – avec possibilité de boîte automatique pour les modèles les plus puissants – qui garantissent une conduite agréable, efficace et sûre.
En même temps, et malgré ses dimensions compactes, il bénéficie d’une utilisation large et polyvalente de l’habitacle grâce à la possibilité de faire coulisser les sièges arrière jusqu’à 15 centimètres, et d’avoir plus ou moins d’espace pour les jambes des passagers arrière, ou pour le coffre, qui peut passer de 410 à 520 litres – le plus grand du segment – simplement en faisant coulisser la banquette arrière, et jusqu’à 1 289 litres en la rabattant.
La référence en matière de crossover
Le succès de Citroën sur le marché des SUV compacts avec le C5 Aircross repose sur un produit caractérisé par l’espace à bord, la modularité et un haut niveau de confort. Le fleuron de la gamme des crossovers de la firme française a fait l’objet d’un important lifting et d’une évolution de ses équipements il y a un an, consolidant ainsi sa position de leader sur le secteur.
Un lifting qui se traduit par un look plus technologique et modernisé, avec une nouvelle interprétation des chevrons, une signature lumineuse innovante à LED sur les blocs avant et les feux arrière, un nouveau dessin des jantes alliage et un nouveau traitement des packs de couleurs Airbump, signature de Citroën, entre autres détails.
À l’intérieur, le nouvel écran tactile flottant de 10 pouces et l’instrumentation numérique de 12,3 pouces forment un écosystème d’infodivertissement à la pointe de la technologie et facile à utiliser. A noter également dans l’habitacle, les sièges Citroën Advanced Comfort, dotés d’une mousse haute densité au centre, d’une couche supérieure de mousse de 15 mm et d’un coussin d’assise spécifique.
Une large gamme de moteurs électrifiés
Le C5 Aircross est équipé de deux moteurs thermiques traditionnels, le PureTech essence et le HDi diesel, tous deux d’une puissance de 131 ch et disponibles avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique EAT8. Cependant, l’électrification est la vedette de la gamme avec les versions hybrides rechargeables Plug In Hybrid.
Il s’agit de deux variantes de 180 ch et 225 ch, capables de parcourir jusqu’à 55 km en mode électrique et donc “zéro émission”, avec tous les avantages que cela comporte en termes d’efficacité et de performances.
En outre, la série C5 Aircross s’est récemment enrichie de la version Hybrid 136, qui utilise la technologie d’hybridation légère Hybrid 48V, composée d’une batterie de 48V qui se recharge pendant certaines phases de conduite, et d’un moteur à essence PureTech de 136 ch. Ce dernier est couplé à une nouvelle boîte de vitesses ë-DCS6 et à un moteur électrique de 21 kW.
Il en résulte des émissions de CO2 de seulement 129 g/km selon le cycle mixte WLTP, soit 15 % de moins que la version essence non électrique équivalente, et le label DGT ” Eco ” très convoité.
De plus, cette économie de 15% s’applique également à la consommation moyenne du C5 Aircross Hybrid 136, avec une économie moyenne de 1 litre par km par rapport aux chiffres obtenus avec le moteur essence PureTech 130 EAT8.
D’autre part, sur des trajets strictement urbains, cette variante mild hybrid peut effectuer jusqu’à 50 % des trajets en mode 100 % électrique, sans émissions ni vibrations. Mais il ne s’agit pas seulement d’efficacité. Les performances du C5 Aircross Hybrid 136 sont également améliorées, car les 9 kW (environ 12 ch) supplémentaires du moteur électrique apportent une accélération supplémentaire bienvenue.
Ce modèle renforce directement la future stratégie d’électrification de Citroën.
