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Les innovations électriques d’Audi pour 2024 : l’A6 e-tron et le Q6 e-tron arrivent

L'Audi A6 Avant e-tron est le nom de la berline familiale avec laquelle le constructeur veut conquérir un marché de niche qui, ces dernières années, ressurgit après avoir été balayé par le tsunami des SUV.

Audi dispose actuellement de l’une des gammes les plus étendues sur la scène européenne ; cependant, il n’y a que trois propositions électriques : le Q4 e-tron, le Q8 e-tron et l’e-tron GT. Même si l’on considère les Q4 Sportback e-tron et Q8 Sportback e-tron comme des modèles distincts, l’entreprise aux quatre anneaux dispose d’une offre zéro émission plus réduite que celle de ses deux principaux rivaux.

Alors que BMW vend un total de sept voitures électriques sur le marché (i4, i5, i7, iX1, iX2, iX3, iX), Mercedes-Benz en a huit (EQA, EQB, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV, EQT, EQV), sans compter les camionnettes eCitan, eVito et eSprinter. Pour remédier à cette situation, Audi prépare une nouvelle génération de modèles e-tron qui seront commercialisés dans un avenir proche.

Le premier d’entre eux sera le Q6 e-tron, un SUV d’environ 4,80 mètres de long. Bien que son lancement ait été retardé à plusieurs reprises en raison des problèmes rencontrés par Cariad (la division logicielle du groupe Volkswagen) dans le développement de l’architecture électronique de la plateforme EPP, il arrivera finalement en 2024.

Comme les Q4 e-tron et Q8 e-tron, le prochain Q6 e-tron aura une variante Sportback “coupé”, qui se distinguera par une carrosserie à la lunette arrière plus inclinée. Cela devrait lui conférer un meilleur coefficient aérodynamique, ce qui se traduira par une réduction de la consommation de carburant et une plus grande autonomie.

Audi Q6 e-tron

Les Audi A6 e-tron et Q6 e-tron utiliseront la plateforme EPP du groupe Volkswagen.

Le Q6 e-tron sera suivi par l’A6 e-tron, qui mesurera environ 5 mètres de long. En bonne berline Audi, elle sera également proposée avec une carrosserie break Avant, un format très prisé par le public européen. En Chine, seule la berline sera vendue.

Le Q6 e-tron et l’A6 e-tron seront tous deux alimentés par des batteries de 86 kWh et 100 kWh, le premier dépassant les 600 km d’autonomie WLTP et le second approchant les 700 km WLTP. En termes de charge, toutes deux bénéficieront d’un système de 800 volts qui leur permettra d’atteindre une pointe de 270 kW en courant continu (10-80 % en 21 minutes).

Des versions à propulsion arrière (un moteur) et à transmission intégrale (deux moteurs) seront disponibles, tandis que les variantes sportives SQ6 e-tron, RSQ6 e-tron, S6 e-tron et RS6 e-tron complèteront leurs gammes respectives.

Pascal Dalibard
Pascal Dalibardhttps://appel-aura-ecologie.fr
Pascal est un passionné de technologie qui s'intéresse de près aux dernières innovations dans le domaine de la téléphonie mobile et des gadgets. Il est convaincu que la technologie peut changer le monde de manière positive, mais il est également soucieux de l'impact environnemental de ces produits.

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