La voiture électrique est l’un des produits technologiques qui intègre le plus d’innovations, grâce à une concurrence féroce dans laquelle les marques chinoises commencent à prendre de l’avance. Bon nombre de ces avancées visent à offrir une recharge ultra-rapide des batteries, comme les « lanternes » installées dans la rue pour une charge complète en 13 minutes seulement, et à augmenter l’autonomie des véhicules, notamment grâce à des moteurs plus compacts, plus légers et plus efficaces, comme celui qui est intégré aux roues et qui développe 335 ch et un couple de 2 400 Nm.
L’amélioration la plus récente dans ce domaine vient de la société chinoise GAC et de sa marque Hyptec, qui vient d’annoncer la sortie de la chaîne de montage de son moteur Quark Electric Drive 2.0 qui, bien que portant le même nom, n’a rien à voir avec le mini-moteur électrique qui produit 335 ch et peut être utilisé dans les avions, les voitures et les bateaux. Ce nouveau prodige de l’ingénierie se veut une première dans l’industrie, avec des caractéristiques record : une densité de puissance de 13 kW/kg, un rendement de 98,5 % et le régime le plus élevé au monde, à savoir 30 000 tr/min.
Au-delà de la puissance et des performances du moteur, le principal avantage du Quark Electric Drive 2.0 est l’amélioration substantielle de l’autonomie de la voiture électrique, sans qu’il soit nécessaire d’ajouter des batteries de plus grande capacité. Comme le précise CarNewsChina, cela se traduit par une augmentation de l’autonomie de 50 km pour les véhicules purement électriques et jusqu’à 150 km pour les véhicules à autonomie étendue.
Une efficacité record
Le constructeur chinois anciennement connu sous le nom d’Aion Hyper, qui a récemment changé de nom pour devenir Hyptec et a annoncé qu’il commencerait à commercialiser ses voitures en Europe, est spécialisé dans les voitures de sport électriques à hautes performances telles que les SSR, HT et GT. Parmi elles, la SSR (la première à être exportée hors de Chine) semble être la candidate idéale pour recevoir ce nouveau Quark Electric Drive 2.0, même si ce sont probablement les prochains modèles de la marque qui bénéficieront réellement de ce que cette « bête » peut accomplir.
Pour atteindre les performances incroyables de cette nouvelle motorisation électrique, GAC a mis en œuvre des innovations qui semblent tout droit sorties d’un film de science-fiction. Le Quark Electric Drive 2.0 intègre des aimants fabriqués à partir d’un alliage amorphe doux (considéré comme un « métal liquide »), dont la perméabilité est 20 à 100 fois supérieure à celle de l’acier riche en silicium généralement utilisé pour ce type d’application. Ce matériau, dont l’épaisseur équivaut à un quart de celle d’une feuille de papier A4 standard, « réduit considérablement la perte d’énergie et améliore l’efficacité du moteur », ce qui permet d’étendre l’autonomie à 150 km (93 miles).
Le rendement est de 98,5 %, ce qui est proche de la limite physique théorique des supraconducteurs à température ambiante, ce qui en fait, selon l’entreprise, le moteur de série le plus efficace au monde. En termes de densité de puissance, ses chiffres sont presque le double de la moyenne de l’industrie et il est également en avance sur les résultats obtenus par les entreprises leaders du secteur telles que Tesla et Xiaomi.
Ces innovations, en plus d’améliorer considérablement les capacités des véhicules, permettent de réduire encore davantage les émissions de carbone par rapport aux voitures électriques conventionnelles, car elles nécessitent moins d’énergie. Selon les calculs de GAC, la Quark Electric Drive 2.0 a le potentiel d’économiser 90 milliards de kWh par an, soit l’équivalent de l’électricité produite par le gigantesque barrage des Trois Gorges, et de réduire les émissions de CO2 de 68 millions de tonnes.
Châssis intelligent
L’arrivée de ce moteur sur la chaîne de production fait suite à d’autres améliorations récentes apportées aux véhicules Hyptec, telles que la nouvelle génération de châssis numériques intelligents dévoilée au début du mois d’août. Ce châssis avancé est le premier au monde à permettre au véhicule d’effectuer un demi-tour avec un rayon de braquage minimal de seulement 3,4 mètres, soit 40 % de moins qu’auparavant, ce qui est particulièrement utile pour tourner dans des espaces restreints. D’autres véhicules intègrent des capacités similaires, mais s’appuient sur quatre moteurs, un dans chaque roue, pour y parvenir.
En outre, ce châssis intelligent est doté du premier blocage de différentiel à fusion électronique de l’industrie, qui permet au véhicule de résoudre facilement et de manière autonome les situations délicates. Les techniciens de l’entreprise affirment que cette amélioration de la sécurité se produit même lorsque les deux roues sont suspendues dans les airs, une scène d’action typique des films, qui jusqu’à présent n’était accessible qu’aux spécialistes du cinéma.
Outre ceux qui veulent l’utiliser pour se sentir comme Jason Bourne ou James Bond, le châssis numérique intelligent de GAC offre également des solutions pour les conditions de conduite difficiles, telles que l’accumulation soudaine d’eau à grande vitesse. Ses systèmes de maniabilité et de traction stabilisent activement le véhicule pour éviter toute déviation de la direction. En outre, l’expérience de conduite est améliorée par « l’absence de tangage au freinage, de tremblements pendant la marche et de vertiges au volant », selon l’entreprise.
Le premier candidat à intégrer toutes ces nouvelles caractéristiques est la Hyptec SSR, une supercar électrique à portes papillon qui, dans sa configuration actuelle, développe plus de 1 200 chevaux (900 kW) et met moins de deux secondes pour passer de 0 à 100 km/h (62 mph). Avec un prix d’environ 168 000 euros au taux de change, son arrivée en Europe semble imminente, si les restrictions imposées par l’UE aux voitures électriques chinoises ne l’empêchent pas.
