Le nouveau EX90 électrique était le fleuron de Volvo à tous points de vue et, en tant que tel, son prix était le plus élevé de tous les modèles de la marque suédoise. Lors de son lancement, seules les versions à transmission intégrale étaient disponibles, à partir de 105 200 euros. Désormais, l’EX90 dispose d’une nouvelle version d’entrée de gamme, dotée d’une transmission arrière, de cinq places et d’un prix inférieur d’un peu plus de 20 000 euros à celui du modèle haut de gamme.
Jusqu’à présent, toutes les versions de l’EX90 étaient à transmission intégrale, avec deux moteurs électriques et sept places. La nouvelle version d’entrée de gamme de ce SUV électrique se distingue par deux éléments : elle ne possède qu’un seul moteur, ce qui lui confère une propulsion arrière, et elle n’offre que cinq places assises.
La nouvelle version d’entrée de gamme s’appelle le Volvo EX90 Core Single Motor et possède un moteur électrique d’une puissance de 279 ch (205 kW) et d’un couple de 490 Nm. Elle dispose de la même batterie que les autres versions, avec 111 kWh de capacité installée, mais seuls 104 kWh sont utilisés dans la version actuelle, ce qui donne une autonomie de 580 kilomètres selon le cycle WLTP. Il est capable de passer de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et, comme toutes les Volvo modernes, sa vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
Son prix est de 83 127 euros, ce qui n’est pas encore à la portée de tous, mais reste inférieur à celui de la nouvelle Kia EV9. En même temps, cela le rend beaucoup plus compétitif par rapport à des modèles comme l’Audi Q8 e-tron, la BMW iX ou le Mercedes EQE SUV (même si, en réalité, le Volvo est à mi-chemin entre l’EQE SUV et l’EQS SUV).
Mais ce n’est pas la seule nouveauté de la gamme. Outre cette version d’entrée de gamme plus abordable, dont le prix est inférieur de 21 000 euros à celui de l’EX90 Ultra, la gamme s’est enrichie d’autres variantes de ce SUV électrique avancé. De deux versions au lancement, il existe désormais neuf versions différentes de l’EX90.
Il existe trois niveaux de finition – Core, Plus et Ultra – et trois groupes motopropulseurs différents : Single Motor, Twin Motor et Twin Motor Performance. La configuration cinq places ne peut être combinée qu’avec le niveau d’équipement de base (Core), tandis que la configuration sept places est disponible dans toutes les versions.
Bien que la batterie soit identique, Volvo n’autorise pas l’utilisation de la même capacité de batterie dans toutes les versions. Il s’agit simplement d’une restriction logicielle. La nouvelle version à moteur unique devrait normalement avoir une autonomie légèrement supérieure à celle des versions à deux moteurs, dont les deux moteurs et la puissance plus élevée (408 ch) augmentent la consommation de carburant.
Cependant, les versions Twin Motor ont une capacité utile de 107 kWh (3 de plus), soit une autonomie de 585 km WLTP. Les versions Twin Motor Performance, d’une puissance de 517 ch (380 kW), ont également une autonomie de 580 km en WLTP.
