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Il se vend en Europe presque deux fois plus de voitures électriques que de voitures diesel (et ce n’est pas fini)

Les nouvelles immatriculations de voitures électriques dans l'Union européenne ont augmenté de 118,1 % en août dernier, atteignant une part de marché record.

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Les nouvelles immatriculations de voitures électriques continuent de croître en Espagne, bien que plus lentement que souhaité. À l’extérieur, dans l’Union européenne, le mouvement est très rapide. En août 2023, les immatriculations de voitures électriques à batterie dans l’Union européenne ont augmenté de 118,1 %, atteignant 165 165 unités et dépassant une part de marché jamais atteinte auparavant.

En août, le marché automobile de l’UE a augmenté de 21 % pour atteindre 787 626 unités immatriculées, soit le 13e mois consécutif de croissance, selon les données de l’ACEA. Ce chiffre inclut tous les types de propulsion : essence, diesel, hybride, hybride rechargeable et électrique. Les voitures à hydrogène sont également incluses, bien qu’elles ne soient que symboliques.

Bien que le mois d’août soit habituellement un mois plus lent pour les ventes de voitures en raison de la période des vacances, les augmentations indiquent que le marché de l’UE se remet de la pénurie de composants de l’année dernière. La plupart des marchés ont connu une croissance à deux chiffres, y compris les trois plus grands : l’Allemagne (+37,3 %), la France (+24,3 %) et l’Italie (+11,9 %).

Au cours de la période cumulée janvier-août 2023, les immatriculations de voitures neuves ont augmenté de manière significative (+17,9 %) par rapport à la même période l’année dernière, atteignant un total de 7,1 millions d’unités. L’Espagne (+20,5 %), suivie de l’Italie (+20,2 %), de la France (+16,6 %) et de l’Allemagne (+16,5 %) sont les marchés qui ont connu la croissance la plus rapide depuis le début de l’année.

Il se vend en Europe presque deux fois plus de voitures électriques que de voitures diese
Évolution des immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne.

Toutefois, malgré cette amélioration, depuis le début de l’année, le marché n’a pas retrouvé ses niveaux d’avant la crise du COVID-19. Au cours des huit premiers mois de 2019, 9 millions de voitures ont été immatriculées, soit environ 26 % de plus que pour l’exercice en cours.
Les voitures électriques dépassent pour la première fois une part de 20 %.

En août, les immatriculations de voitures électriques à batterie dans l’UE ont augmenté de 118,1 % pour atteindre 165 165 unités et une part de marché de 21 %. Il s’agit d’une augmentation spectaculaire par rapport à la part de 11,6 % enregistrée en août de l’année dernière.

À l’exception de Malte (-22,6 %), tous les marchés de l’UE ont connu des augmentations à deux ou trois chiffres. L’Allemagne, le plus grand marché en termes absolus, a enregistré une augmentation de 170,7 % des ventes de véhicules électriques neufs. Le taux de croissance le plus élevé a été enregistré par la Belgique (+224,5% par rapport à l’année précédente), bien qu’il s’agisse d’un marché relativement petit.

Il se vend en Europe presque deux fois plus de voitures électriques que de voitures diese
Les véhicules électriques (section rose) représentaient 21 % des ventes en août.

C’est la première fois dans l’histoire que les véhicules électriques dépassent les 20 % de parts de marché et la deuxième fois cette année qu’ils dépassent les diesels, qui continuent à décliner (-6 %). En août dernier, les voitures électriques sont devenues le troisième choix le plus populaire parmi les acheteurs de voitures neuves. Bien que les ventes augmentent également en Espagne, leur part est bien inférieure à celle du reste de l’Europe : dans notre pays, les voitures électriques représentaient 6,4 % du marché en août dernier.

Entre janvier et août, près d’un million de véhicules électriques ont été immatriculés dans l’Union européenne. La voiture électrique la plus vendue est la Tesla Model Y, suivie (bien que loin derrière) par la Tesla Model 3

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La popularité des véhicules hybrides continue de croître

Les voitures à essence ont enregistré une augmentation de 2,1 % par rapport à l’année précédente, principalement grâce à une forte croissance en Italie (+25,3 %) et en France (+21,5 %). Elles continuent d’être la première source d’énergie dans les nouvelles voitures. Toutefois, la part de marché européenne a diminué de six points de pourcentage, passant de 38,7 % à 32,7 %.

La Tesla Model Y
La Tesla Model Y est la voiture électrique la plus vendue et également l’une des voitures les plus demandées en termes absolus.

Les hybrides non rechargeables constituent le deuxième choix le plus populaire parmi les clients européens, avec une part de 24 %. En août, les nouvelles immatriculations ont augmenté de 29 %, principalement grâce à une forte croissance sur trois des quatre plus grands marchés : l’Allemagne (+59 %), la France (+38,7 %) et l’Espagne (+21,5 %). Entre janvier et août, 1,8 million d’unités ont été vendues, soit 28,6 % de plus qu’au cours de la même période l’année dernière.

Dans le même temps, les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont perdu du terrain. Bien que les ventes aient augmenté de 5,5 % pour atteindre 58 557 unités, leur part de marché est passée de 8,5 % à 7,4 % en août de cette année. L’explication se trouve en Allemagne, le plus grand marché pour ces véhicules, où les hybrides rechargeables ont chuté de 41,1 % d’une année sur l’autre. S’ils n’ont pas baissé davantage au total, c’est parce qu’ils ont enregistré de bonnes performances sur des marchés tels que les Pays-Bas (+44,7 %), la France (+40,5 %) et la Suède (+24,9 %).

Quant aux voitures diesel, leur déclin s’est poursuivi en août (-6%), malgré une croissance en Allemagne (+9,2%) et sur les marchés d’Europe centrale et orientale, en particulier la Slovaquie (+22,6%) et la Roumanie (+19,4%). La part de marché des voitures diesel est désormais de 12,5 %, contre 16,1 % en août de l’année dernière.

Pascal Dalibard
Pascal Dalibardhttps://appel-aura-ecologie.fr
Pascal est un passionné de technologie qui s'intéresse de près aux dernières innovations dans le domaine de la téléphonie mobile et des gadgets. Il est convaincu que la technologie peut changer le monde de manière positive, mais il est également soucieux de l'impact environnemental de ces produits.

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