Deux ans se sont écoulés depuis que Xiaomi a manifesté son intention de fabriquer et de vendre des voitures électriques. Outre les téléphones et toutes sortes d’appareils électroniques (et non électroniques), Xiaomi a pris la tête des véhicules de mobilité personnelle, notamment les scooters électriques, auxquels elle rejoint les vélos et les scooters. Mais maintenant, il en veut plus et, avec cette annonce, il s’adressait à un secteur plus complexe, celui des voitures électriques, dans lequel il semble qu’il va enfin entrer par la grande porte.
En Chine, des projets comme celui de Xiaomi doivent obtenir le feu vert du gouvernement avant que la production puisse démarrer. Cette approbation a été difficile à obtenir pour Xiaomi. Il y a un an, les problèmes auxquels le géant chinois était confronté pour obtenir la licence et obtenir l’approbation de la Commission nationale de réforme et de développement de Chine (NRDC) étaient connus.
Ce domaine a pour mission de réguler les nouveaux investissements dans l’industrie automobile présentés dans son pays et examine chaque proposition pour exclure les projets faibles et susceptibles d’échouer. Une situation qui, en Chine, est de plus en plus possible compte tenu de l’accumulation de nouvelles entreprises dans le secteur, résultat d’une offre croissante de véhicules électriques et d’un ralentissement de la demande.
Selon Reuters, la proposition de Xiaomi n’est que la quatrième du genre à obtenir le sceau d’approbation de la NDRC en près de six ans, ce que, par exemple, la société américaine Lucid n’a pas encore atteint.
Il reste cependant un obstacle réglementaire supplémentaire que le projet doit surmonter : obtenir le feu vert final du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT). Elle examine les nouveaux modèles pour s’assurer qu’ils répondent aux normes établies en matière de technologie et de sécurité et, une fois terminé, elle publie soigneusement les images et les détails techniques sur son site Web. Cette façon de travailler est devenue une source de fuites de voitures électriques chinoises avant que les constructeurs automobiles ne les introduisent officiellement.
Dans le cas de Xiaomi, il n’a pas été nécessaire d’attendre le MIIT. Des images divulguées plus tôt cette année montraient le MS11 de Xiaomi, une berline de style coupé à quatre portes dotée d’un capteur LiDAR monté sur le toit qui devrait permettre des fonctionnalités avancées de conduite autonome.
Xiaomi investira 10 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie dans des projets liés aux véhicules électriques. Elle a déjà démarré une nouvelle usine à Pékin avec une capacité de production de 200 000 unités par an lorsqu’elle aura atteint son rythme de production. Selon Reuters, l’usine démarrera avec la moitié de cette capacité, soit 100 000 véhicules par an, en 2024, sa première année d’exploitation.
