Le nouveau VW T-Roc 2025 arrive sur le marché avec des dimensions plus grandes, une technologie plus avancée et un prix plus élevé. Fini le diesel, place à l’hybridation pour ce SUV compact qui s’inspire des modèles ID de la marque.
Le nouveau VW T-Roc se distingue par des lignes douces et une technologie hybride, s’inspirant des modèles ID. Avec plus d’équipements et d’espace intérieur, le prix augmente également. Exit le diesel dans la gamme.
Plus grand, design plus arrondi
Plus grand, plus lisse et désormais disponible en version hybride complet, le nouveau T-Roc de VW entre dans la course avec des dimensions presque aussi imposantes que celles du premier Tiguan. En matière de confort et d’ambiance, ce SUV compact promet d’offrir davantage que son prédécesseur. Les prix débutent à environ 26 050 euros hors taxes.
À l’intérieur, contrairement à la stratégie de design souvent conservatrice de la marque, VW a apporté des changements significatifs au T-Roc, qui était jusque-là l’une des voitures les plus vendues en Allemagne. Notamment, l’avant arrondi rappelle davantage les modèles ID que le modèle précédent. De plus, le crossover gagne 12 centimètres pour atteindre jusqu’à 4,37 mètres. Cependant, seulement 3 centimètres de cette augmentation sont dédiés à l’empattement, offrant donc peu d’espace supplémentaire à l’arrière. La croissance du coffre est également modeste avec une augmentation de 20 litres pour atteindre 465 litres.
Caractéristiques clés du nouveau VW T-Roc :
| Caractéristique | Valeur | Comparaison |
|---|---|---|
| Longueur | 4,37 mètres | +12 cm par rapport au modèle précédent |
| Prix de départ | 26 050 euros HT |
Confort accru, prix plus élevés
A l’intérieur, on retrouve la logique de commande déjà présente dans d’autres modèles : un tableau de bord digital et un écran tactile central constituent les éléments centraux, le volant dispose de véritables boutons au lieu de surfaces tactiles. Derrière le volant se trouvent désormais le levier de vitesses automatique obligatoire – la boîte manuelle n’est plus proposée – ainsi qu’un levier combiné pour les clignotants et les essuie-glaces. Un affichage tête haute est disponible en option. Le choix des matériaux s’oriente désormais vers des modèles plus haut de gamme, rendant le T-Roc sensiblement plus cher avec ses dimensions accrues. Il n’y a rien à faire sous les 30 000 euros. Il y a peu de temps encore, c’était le prix d’entrée pour un Tiguan plus grand.
Pas de diesel ni de plug-in hybride
L’entrée de gamme reste un moteur turbo essence 1,5 litre développant 116 ch, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports et une technologie hybride légère. Au-dessus se trouve une version plus puissante avec 150 ch. De plus, une variante quatre roues motrices de 204 ch est disponible. Le diesel n’est plus proposé et il n’y a pas non plus d’option plug-in hybride. À la place, VW propose pour la première fois une motorisation full-hybride qui sera disponible en deux niveaux de puissance l’année prochaine. Une version sportive R dotée d’un moteur turbo essence 2 litres dépassant les 300 ch est également annoncée.
Rédacteur: Holger Holzer (SPX)
