Le nouveau VW T-Roc 2025 arrive sur le marché avec des dimensions plus grandes, une technologie plus avancée et un prix plus élevé. Exit le diesel, place à l’hybride pour ce SUV compact revu et corrigé.
Le nouveau VW T-Roc se démarque par des lignes douces et une technologie hybride inspirée des modèles ID. Avec davantage d’équipements et d’espace intérieur, le prix augmente également. Désormais, aucun modèle diesel n’est proposé dans la gamme.
Plus grand, design plus arrondi
Plus grand, plus lisse et désormais disponible en version hybride complet – VW lance le nouveau T-Roc sur le marché, qui est désormais presque aussi long que le premier Tiguan. En termes de confort et d’ambiance, ce SUV compact veut offrir davantage que son prédécesseur. Les prix commencent à près de 26 050 euros HT.
À l’intérieur, contrairement à la stratégie de design souvent conservatrice, VW a apporté des changements importants au T-Roc – l’une des voitures les plus vendues en Allemagne jusqu’à présent. Notamment, l’avant arrondi rappelle davantage les modèles ID que le prédécesseur direct. De plus, le crossover gagne 12 centimètres pour atteindre jusqu’à 4,37 mètres de longueur. Cela se traduit par une augmentation du coffre de seulement 20 litres pour atteindre 465 litres.
Le nouvel intérieur adopte la logique de contrôle déjà présente dans d’autres modèles : un écran numérique et un écran tactile au centre sont les composants essentiels, le volant dispose de véritables boutons au lieu de surfaces tactiles. Derrière le volant se trouvent le levier de vitesses automatique désormais obligatoire – la boîte manuelle n’est plus disponible – ainsi qu’un levier combiné pour les clignotants et les essuie-glaces. Un affichage tête haute est disponible en option. Le choix des matériaux s’oriente désormais vers des modèles haut de gamme, ce qui rend le T-Roc nettement plus cher avec ses dimensions accrues. Contrairement au passé, rien n’est possible en dessous de 30 000 euros. C’était il n’y a pas si longtemps encore le prix d’entrée pour un Tiguan plus grand.
Pas de diesel, pas d’hybride rechargeable
La motorisation de base reste un moteur turbo essence 1,5 litre de 116 ch, associé à une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses et une technologie hybride légère. Au-dessus se trouve une version plus puissante avec 150 ch. De plus, une variante tout-terrain de 204 ch est proposée. Aucun diesel n’est disponible, ni aucune hybride rechargeable. À la place, VW propose pour la première fois une motorisation hybride complète qui sera disponible en deux puissances l’année prochaine. Une version sportive R avec un moteur turbo essence 2 litres développant plus de 300 ch est également annoncée.
