Le nouveau VW T-Roc 2025 arrive sur le marché avec des évolutions majeures. Plus grand, plus puissant et doté de nouvelles technologies, ce SUV compact se positionne comme un concurrent sérieux sur le segment. Découvrez les nouveautés, les changements de design et les prix de ce modèle tant attendu.
Le nouveau VW T-Roc fait son entrée avec des lignes plus douces et une technologie hybride inspirée des modèles ID. Avec davantage d’équipements et d’espace intérieur, le prix augmente également. Exit le diesel dans la gamme.
Plus de taille, un design plus arrondi
Le nouveau VW T-Roc se veut plus grand, plus lisse et pour la première fois disponible en version hybride complet. Il atteint désormais presque la longueur du premier Tiguan. En matière de confort et d’ambiance, ce SUV compact vise à offrir davantage que son prédécesseur. Les prix débutent à environ 26 050 euros HT.
A l’intérieur, contrairement à la stratégie de design souvent conservatrice, VW a apporté des modifications significatives au T-Roc – l’une des voitures les plus vendues en Allemagne jusqu’à présent. Notamment, la face avant arrondie rappelle davantage les modèles ID que le modèle précédent. De plus, le crossover s’agrandit de 12 centimètres pour atteindre jusqu’à 4,37 mètres. Cela se traduit par une augmentation du coffre de seulement 20 litres pour atteindre 465 litres.
La logique de commande bien connue d’autres modèles fait son apparition à l’intérieur : l’instrumentation digitale et l’écran tactile central sont les éléments centraux, le volant dispose de véritables boutons au lieu de surfaces tactiles. Derrière le volant se trouvent le levier de vitesses automatique désormais obligatoire – la boîte manuelle ayant disparu – ainsi qu’un levier combiné pour les clignotants et les essuie-glaces. Un affichage tête haute est disponible en option. Le choix des matériaux s’oriente désormais vers des modèles haut de gamme, ce qui rend le T-Roc nettement plus cher avec ses dimensions agrandies. Contrairement au passé, il n’y a plus rien en dessous de 30 000 euros. Il y a peu de temps encore, c’était le prix d’entrée pour un Tiguan plus grand.
Pas de diesel, pas d’hybride rechargeable
L’entrainement de base reste un moteur turbo essence 1,5 litre de 116 ch, combiné à une transmission à double embrayage à sept rapports et une technologie hybride légère. Au-dessus se trouve une version plus puissante avec 150 ch. De plus, une variante à quatre roues motrices forte de 204 ch est proposée. Exit le diesel et l’hybride rechargeable. A la place, VW propose pour la première fois une motorisation hybride complète, qui sera toutefois disponible en deux niveaux de puissance l’année prochaine. Une version sportive R dotée d’un moteur turbo essence 2 litres développant plus de 300 ch est également annoncée.
