La moto électrique pourrait bien être la solution idéale pour rouler en pleine nature. C’est du moins l’avis d’une des marques les plus importantes du secteur, Zero Motorcycles. Récemment, la marque a fait une entrée remarquée sur le marché avec sa nouvelle gamme de motos tout-terrain, la série X Line. Alors que Zero Motorcycles proposait déjà des motos électriques pour rouler hors des routes goudronnées, celles-ci n’étaient pas totalement adaptées à un usage tout-terrain : les modèles DSR, DS et FX existants étaient plus orientés vers la pratique du trail. Les nouveaux modèles de la gamme X Line sont de véritables motos d’Enduro.
Présentation de la gamme Zero X Line au Rocco’s Ranch (Photo : Burnout Comunicación). Il y a quelques jours, Zero Motorcycles a dévoilé dans un cadre privilégié (les installations du Rocco’s Ranch à Barcelone) la gamme X Line composée de deux modèles : la Zero XB (cyclomoteur) et la Zero XE (équivalent 125cc). Ces deux modèles sont homologués pour une utilisation sur route, ce qui les rend légales que ce soit sur l’asphalte ou sur terrain accidenté. Avec ces deux montures, Zero vise à répondre aux besoins des utilisateurs de tous âges.
La démocratisation des motos électriques
La marque prévoit de lancer sur le marché au moins six modèles de motos électriques dont le prix sera inférieur à 10 000 euros dans les deux prochaines années. Cela permettra à un maximum d’utilisateurs d’accéder au monde des motos électriques. Le moteur de la XE atteint une puissance de 15,5 kW (Photo : Zero Motorcycles).
Les nouvelles Zero XB et Zero XE s’inscrivent dans cette démarche. Mais parlons des prix en dernier lieu. Ces nouveaux modèles XB et XE incarnent l’esprit des motos tout-terrain à 100 % : minimalistes, avec un équipement juste et nécessaire pour être utilisées au quotidien. Le cadre périmétrique est en aluminium 6061, ce qui le rend léger et rigide.
Caractéristiques techniques des modèles
La Zero XB est équivalente à un cyclomoteur : elle est équipée d’un moteur de 7,5 kW (10 ch) offrant un couple de 42 Nm, suffisant pour propulser les 63 kg que pèse ce modèle XB. Comme tout cyclomoteur qui se respecte, sa vitesse est limitée à 45 km/h. Sa batterie d’une capacité de 2,4 kWh est amovible, facilitant ainsi son rechargement et permettant d’avoir une batterie de rechange pour les longues sessions sur circuit. Zero annonce une autonomie pouvant atteindre 75 km avec cette batterie.
Pour sa part, la Zero XE correspond à une moto de 125 cm3, ce qui permet de la conduire avec un permis A1. Son moteur développe jusqu’à 11 kW en puissance nominale mais peut atteindre des pics allant jusqu’à 15,5 kW (environ 20 ch). Cela propulse la XE jusqu’à 85 km/h sur chemins tout en lui assurant une bonne tenue sur route. Notons que tant la XE que la XB disposent d’une marche arrière, une fonctionnalité pratique en général et particulièrement utile lors d’excursions en Enduro.
Autonomie et caractéristiques additionnelles
Concernant l’autonomie, la batterie de la XE offre une capacité plus importante que celle de la XB : elle atteint cette fois-ci les 4,3 kWh permettant à la XE de parcourir jusqu’à 100 km à une vitesse moyenne de 50 km/h. Malgré sa plus grande capacité batterie et ses performances moteur supérieures, la XE reste relativement légère avec un poids déclaré par Zero de 101 kg.
Les deux modèles sont équipés d’un écran TFT couleur de 2,4 pouces situé du côté gauche du guidon fournissant des informations relatives au moteur/batterie ainsi que des données telles que la vitesse ou le kilométrage parcouru. Une commande permet également de gérer les accessoires tels que les feux ou les clignotants ainsi que les trois modes d’alimentation disponibles (ECO, Standard et Sport) sur les deux moteurs.
Comportement offroad amélioré
Comme il se doit pour des motos tout-terrain, le comportement hors route est primordial. Les suspensions à long débattement (fourches inversées à l’avant et amortisseurs mono-amortisseurs à l’arrière) permettent d’encaisser les sauts importants. Par exemple, la XB propose un débattement de 200 mm à l’avant et de 176 mm à l’arrière tandis que la XE offre respectivement 220 mm et 248 mm.
La XB se distingue par sa compacité non seulement en raison du groupe moteur/batterie mais aussi grâce à ses roues avant et arrière de 19 pouces offrant une maniabilité vive. Quant à la XE, elle incarne davantage l’esprit Enduro avec ses dimensions plus conventionnelles dans le secteur : une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces.
Fonctionnalités avancées
Ces Zero XB et XE offrent plus que ce que l’on pourrait attendre d’une moto tout-terrain classique, ce qui souligne leur qualité malgré leurs prix contenus. Parlons maintenant tarifs : le modèle XB (cyclomoteur) est proposé à partir de 4 680 euros tandis que le modèle XE (125 cm3) est affiché à partir de 6 770 euros.
Au-delà des éléments déjà mentionnés (qui sont nombreux), qu’offrent-elles encore ? Un système d’éclairage entièrement LED avec un double phare avant au design futuriste. En termes de sécurité, un contrôle de traction ainsi qu’un capteur d’inclinaison qui coupe automatiquement le courant du moteur en cas de chute sont inclus. On trouve également un contrôle en côte (pour démarrer sans toucher aux freins) ainsi qu’un régulateur de vitesse idéal pour ne pas avoir constamment l’œil sur le compteur.
Ces deux motos tout-terrain peuvent contribuer au retour des deux-roues dans les zones rurales d’où elles ont émergé il y a quelques années (aujourd’hui il est assez difficile dans bon nombre d’endroits du territoire français). Elles sont respectueuses de l’environnement car elles ne polluent pas et n’émettent aucun bruit.
