Le marché européen des véhicules électriques (VE) est en pleine expansion, et les marques chinoises y jouent un rôle de plus en plus important. En 2024, elles ont atteint un nouveau record de ventes, démontrant leur capacité à concurrencer les constructeurs automobiles traditionnels.
Croissance des ventes de voitures électriques chinoises
Les ventes de voitures électriques chinoises en Europe ont augmenté de manière spectaculaire. Des marques comme BYD, NIO, et XPeng ont vu leurs ventes exploser, atteignant des niveaux record. Cette croissance est en partie due à des prix compétitifs et à une technologie avancée.
Bruxelles estime que cela confère aux marques chinoises un avantage concurrentiel déloyal par rapport aux autres groupes, car leurs véhicules électriques sont en moyenne 20 % moins chers. Pour l’instant, seuls BYD, Geely et SAIC (la société mère de MG) ont reçu des droits de douane individuels de 17,4 %, 19,9 % et 37,6 % respectivement, tandis que les autres constructeurs seront soumis à une taxe commune de 20,8 %.
Cette mesure est temporaire, car les droits de douane définitifs seront fixés en novembre… à condition que l’UE ne parvienne pas d’abord à un accord avec le gouvernement chinois. Actuellement, les deux puissances négocient pour éviter une escalade qui pourrait conduire à une hypothétique guerre commerciale dans plusieurs secteurs.
Facteurs de succès
Plusieurs facteurs expliquent le succès des marques chinoises en Europe :
- Qualité et innovation : Les véhicules chinois offrent des technologies avancées, telles que des systèmes de conduite autonome et des batteries à longue durée de vie.
- Prix compétitifs : Les marques chinoises proposent des véhicules à des prix attractifs, souvent inférieurs à ceux des concurrents européens.
- Design et confort : Les voitures électriques chinoises sont également reconnues pour leur design moderne et leur confort, séduisant un large éventail de consommateurs.
MG n’augmentera pas les prix de ses voitures électriques à court terme.
SAIC a connu la plus forte augmentation des importations, avec un total de 13 366 MG immatriculées, bien que 40 % des MG4 aient été immatriculées par les concessionnaires eux-mêmes. BYD, quant à lui, a enregistré près de 4 000 unités, en partie grâce à la campagne qu’il a menée en collaboration avec l’Eurocup, dont il est un sponsor officiel.
Jusqu’à présent, la plupart des entreprises chinoises ont annoncé que les nouveaux droits de douane ne se traduiraient pas par des augmentations de prix. Dans le cas particulier de MG, le stock de MG4 est actuellement suffisant pour durer jusqu’en novembre. Toutefois, si aucun accord n’est conclu avant l’introduction des droits de douane définitifs, ces derniers augmenteront.
BYD prévoit de construire une usine en Hongrie et une autre en Turquie, ce qui lui permettra d’éviter les mesures protectionnistes de l’UE, tandis que MG décidera de l’emplacement de sa première usine sur le vieux continent à la fin du mois de septembre. Selon certaines rumeurs, l’Espagne a toutes les chances de remporter le marché, grâce à l’acceptation massive de la marque par le public espagnol.
Impact sur le marché européen
L’arrivée massive des voitures électriques chinoises en Europe intensifie la concurrence sur le marché. Les constructeurs européens, tels que Volkswagen, Renault, et BMW, doivent redoubler d’efforts pour maintenir leur part de marché face à ces nouveaux venus dynamiques.
Pour rester compétitifs, les constructeurs européens investissent davantage dans la recherche et le développement (R&D) pour améliorer leurs propres véhicules électriques. Cela inclut des innovations dans les technologies de batterie, les systèmes de conduite autonome, et les infrastructures de recharge.
Les marques chinoises prévoient de continuer leur expansion en Europe, avec de nouveaux modèles et une présence accrue dans les principaux marchés. Cette stratégie devrait contribuer à une augmentation continue des ventes et à une consolidation de leur position.
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Collaboration et partenariat
Pour renforcer leur position, certaines marques chinoises cherchent à établir des partenariats avec des entreprises européennes. Ces collaborations peuvent inclure des accords de production, des projets communs de R&D, et des initiatives de partage de technologie.
La domination croissante des marques chinoises sur le marché européen des véhicules électriques reflète leur capacité à offrir des produits compétitifs et innovants. Alors que les ventes continuent de croître, les constructeurs européens doivent s’adapter rapidement pour rester pertinents. La concurrence accrue stimule l’innovation et profite en fin de compte aux consommateurs, qui ont accès à une gamme plus large de véhicules électriques de haute qualité.
