De nombreuses incertitudes subsistent quant à ce qui se passera après 2035. Comme on le sait, à partir de cette date, la vente et la commercialisation des voitures à moteur à combustion interne (y compris les hybrides de toute nature) seront officiellement interdites dans toute l’Union européenne. Toutefois, l’UE continue de laisser une petite lueur d’espoir à certains constructeurs qui refusent encore de tuer définitivement le moteur à combustion interne.
Dans l’ensemble, la plupart des entreprises se concentrent déjà sur le développement de la mobilité électrique dans les années à venir et la plupart d’entre elles envisagent déjà une gamme de voitures entièrement électriques d’ici la fin de la décennie ou le début de la décennie suivante. Il ne serait donc pas déraisonnable de voir nombre d’entre elles devancer la date proposée par la législation européenne.
Porsche et Lamborghini attendent les e-Fuels
Cependant, d’autres marques pensent à prolonger au maximum la durée de vie de leurs moteurs thermiques, bien qu’il s’agisse de marques plus limitées et exclusives que les marques plus populaires et généralistes. C’est le cas de Porsche, par exemple, qui espère prolonger la 911 avec un moteur à combustion “aussi longtemps que possible”. C’est aussi le cas de Lamborghini, qui laisse la porte ouverte à une absence d’engagement total dans les véhicules électriques.
S’adressant à Autocar, Stephan Winkelmann, PDG de Lamborghini, a souligné que la marque “peut se permettre de laisser la porte ouverte pendant quelques années encore”. Les voitures de sport à carburant synchrone seraient un saut plus facile pour nous, mais nous devons attendre de voir ce que les législateurs décident à ce sujet et si nous pouvons parvenir à un accord global sur sa faisabilité”.
Si l’entreprise s’est déjà engagée à lancer quelques véhicules électriques dans un avenir proche, le PDG, comme on peut le voir, ne ferme pas la porte à la poursuite de la fabrication de moteurs à combustion interne. Selon Winkelmann, l’idée de la marque est que ces futurs moteurs pourraient être hybridés et coexister avec des alternatives tout électriques.
“Nous constatons certainement une tendance claire parmi nos jeunes acheteurs en faveur de la durabilité. L’empreinte de notre marque en termes d’émissions par volume est négligeable, mais notre sens de la responsabilité sociale est beaucoup plus grand et nous devons l’honorer”, a déclaré M. Winkelmann.
D’un autre côté, il ne rejette pas non plus fermement l’idée que Lamborghini devienne entièrement électrique. Tout dépendra, bien sûr, de la législation qui sera éventuellement imposée dans l’Union européenne. Selon le PDG, la prochaine génération de voitures de sport, qui devrait arriver en 2024, aura une durée de vie d’environ “huit ou neuf ans”. Cela suggère que le développement d’une remplaçante devrait commencer en 2030. À ce moment-là, la direction de l’entreprise commencera à explorer les intentions et les possibilités du marché pour les prochaines années.
“Lorsque je regarde cinq ou six ans en arrière, la décision de passer au modèle hybride a été difficile à prendre. Personne ne pensait qu’elle serait acceptée. Il faut donc considérer l’opinion publique comme un film, et non comme un instantané”, a-t-il déclaré.
Alors que la plupart des entreprises attendent de voir ce que l’UE va proposer en termes de législation, la tendance à l’électrification est déjà un fait et il sera très difficile de trouver une alternative à l’électrification qui soit comparable en termes de coûts et de prix de vente et qui soit développée aussi progressivement.
