En France, la plupart des citoyens sont conscients des conséquences de la mise en place d’une zone à faibles émissions dans une ville donnée. En général, ces zones ne sont pas accessibles aux véhicules qui ne portent pas le label ECO ou ZERO de la DGT. Cependant, d’autres pays de l’UE vont déjà plus loin et interdisent complètement l’accès de leurs centres-villes aux voitures à essence et diesel.
C’est le cas de la nouvelle législation imposée par Stockholm, la capitale de la Suède, pour le centre-ville. Ce sera la première grande ville européenne à introduire de telles restrictions dans son quartier d’affaires central de 20 pâtés de maisons. “À Stockholm, tout le monde devrait pouvoir respirer l’air sans tomber malade”, a déclaré Lars Strömgren, conseiller municipal chargé de la circulation.
180 000 mètres carrés fermés à la circulation
La ville européenne a annoncé cette décision il y a quelques heures. Elle espère ainsi qu’une grande partie de la ville réduira de manière significative la pollution et le bruit émis par les moteurs thermiques, qu’ils soient à essence ou diesel. Toutefois, cette partie de la ville restera ouverte aux voitures électriques, aux cyclistes et, bien sûr, aux piétons. Cette décision ne sera toutefois pas mise en œuvre immédiatement, mais reportée à 2025.
Au total, 180 000 mètres carrés de la ville seront fermés à la circulation polluante. De plus, les autorités affirment qu’il ne s’agit que d’une première étape : quelques années plus tard, elles étendront encore le rayon de cette zone à faibles émissions. Cette mesure n’est pas sans rappeler la zone à très faibles émissions récemment annoncée par Londres, même si, comme le rappelle le conseiller en charge de la circulation, “le modèle de Stockholm a une plus grande portée”. Les voitures à essence et diesel sont interdites. C’est un point c’est tout. Notre législation est plus ultra que celle de Londres”.
Bien que la législation soit brutale, elle ouvre la possibilité d’accès à certains véhicules.
Outre les voitures électriques à batterie, les seuls véhicules autorisés à circuler dans cette zone sont certains camions hybrides, les véhicules à pile à combustible, les ambulances, les véhicules de police et les véhicules dont le conducteur souffre d’un handicap avéré. La zone est remplie de magasins et d’entreprises qui ont besoin de livrer des marchandises. C’est pourquoi le gouvernement de la ville a assuré qu’il serait préférable que les entreprises chargées de ce travail aient principalement des véhicules électriques.
L’opposition municipale affirme également que cela transforme Stockholm en une “ville-atelier expérimentale” et que ce n’est pas la meilleure façon de réduire la pollution atmosphérique, mais que le moyen le plus approprié est d’encourager l’achat de voitures électriques et d’augmenter le nombre de stations de recharge dans la ville. Pour le gouvernement local, cependant, cela place Stockholm à l’avant-garde de l’écologisation urbaine et il affirme que de nombreuses autres villes européennes copieront cette législation à partir de maintenant.
