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Pourquoi le seuil de 5% à 25% change tout pour la croissance fulgurante des voitures électriques

L'Espagne, le Canada, l'Australie, la Thaïlande et la Hongrie sont les derniers pays à avoir franchi un seuil que les experts considèrent comme critique pour l'objectif d'une adoption totale des voitures électriques. C'est ce qu'indique un rapport de Bloomberg.

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Le rythme initial d’adoption d’une nouvelle technologie est un indicateur clé de la manière dont elle évoluera et du temps qu’il lui faudra pour se généraliser. En effet, il peut être difficile au début de convaincre tout le monde de ses avantages. À titre d’exemple, il a fallu 20 ans pour que le four à micro-ondes soit présent dans un dixième des foyers avant de se généraliser dans toutes les cuisines dans les années 1980.

Selon une étude de Bloomberg Green, qui reflète les taux d’adoption des véhicules électriques dans le monde, les véhicules électriques ont déjà dépassé cette première phase de ralenti pour atteindre la partie rapide de la courbe des ventes. L’année dernière, les conclusions de la même analyse ont montré que 19 pays avaient franchi un point critique pour les véhicules électriques : 5 % des ventes de voitures neuves sont alimentées uniquement par l’électricité. Les experts considèrent que ce seuil de 5 % est l’élément déclencheur des préférences en matière de changement de technologie et qu’il marque le début de l’adoption massive.

Depuis, cinq autres pays ont franchi le pas.

Les nouveaux venus sont l’Espagne, le Canada, l’Australie, la Thaïlande et la Hongrie, rejoignant ainsi ceux qui ont déjà franchi le pas, comme la Chine, les États-Unis et la plupart des pays d’Europe occidentale. La trajectoire tracée par ces pionniers montre comment les véhicules électriques peuvent passer de 5 % à 25 % des nouvelles voitures en seulement quatre ans.

Vitesse d’évolution du marché vers les véhicules électriques : 23 pays ont atteint le point de bascule de 5 % auquel tout change./ SOURCE : BloombergNEF.

L’importance de 5%

Les nouvelles technologies qui sont aujourd’hui considérées comme incontournables et qui ont connu le plus grand succès (téléviseurs, téléphones portables, ampoules LED) ont suivi une courbe d’adoption en forme de S : les ventes progressent lentement au début de la phase d’adoption et rapidement une fois que la technologie est devenue courante.

Dans le cas des véhicules électriques, le chiffre de 5 % semble également devenir le point de basculement. Le temps nécessaire pour atteindre ce niveau varie considérablement d’un pays à l’autre, mais cette ligne stimule la résolution des problèmes : le prix des voitures, la disponibilité des chargeurs et le scepticisme des conducteurs. À partir de là, les choses changent radicalement. Les pays qui ont franchi ce point de basculement ont connu une accélération des taux d’adoption, avec une croissance moyenne des ventes de 55 % au cours du dernier trimestre par rapport à la même période de l’année précédente.

Les tendances en matière d’hybrides rechargeables sont plus irrégulières : en les incluant, 19 pays ont dépassé le seuil des 10 % / SOURCE : BloombergNEF.

L’Inde, les prochains 5 %

Le prochain grand marché à atteindre ce point de basculement est l’Inde, troisième marché automobile mondial après la Chine et les États-Unis. Les véhicules électriques y ont représenté 3 % des ventes de voitures neuves au cours du dernier trimestre, soit deux fois plus qu’au cours des six mois précédents.

Les constructeurs automobiles indiens ont investi massivement dans l’électrification. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a rencontré le Premier ministre indien Narendra Modi en juin. Le constructeur a l’intention d’entrer sur le marché “dès que cela sera humainement possible”.

Nombre de pays où les véhicules électriques ont atteint le point de basculement sur la base des ventes et des parts de marché au cours des 12 derniers mois / SOURCE : Bloomberg.

Le laboratoire norvégien

Par la suite, comme pour toute nouvelle technologie, ce taux de croissance ralentira à mesure que le marché approchera de la saturation et atteindra le sommet de la courbe en S de l’adoption.

En Norvège, pionnier mondial des véhicules électriques, la croissance semble ralentir après avoir atteint une part de marché de 80 %.

Existe-t-il un point de basculement pour les véhicules hybrides rechargeables ?

L’analyse ci-dessus est valable pour les véhicules à batterie seule. En Europe notamment, certains pays ont été plus prompts à adopter les véhicules hybrides rechargeables, avec des moteurs électriques qui soutiennent le moteur à essence et des batteries plus petites. En revanche, dans d’autres pays comme les États-Unis et la Chine, ils n’ont pas eu un tel impact, et l’on s’oriente directement vers les véhicules tout électriques.

Toutefois, comme cette technologie ne nécessite pas le même niveau d’infrastructure et ne modifie pas aussi radicalement les habitudes des conducteurs, dans leur cas, la phase initiale d’adoption est plus irrégulière et peut donner lieu à des faux départs. En les incluant, plus de 10 millions de véhicules rechargeables ont été vendus dans le monde en 2022, un chiffre qui pourrait tripler d’ici 2027, selon les prévisions de BloombergNEF.

À tel point qu’un nouveau modèle hybride rechargeable devenant populaire sur les principaux marchés pourrait augmenter la part de marché de plusieurs points de pourcentage sans qu’il y ait un changement global majeur dans les préférences des consommateurs.

En fait, dans les pays qui ont le plus électrifié leurs marchés, le point d’inflexion qui verrait une augmentation régulière des ventes de cette technologie n’a été atteint qu’à partir d’une part de 10 % de voitures hybrides rechargeables et de voitures électriques combinées.

Seuils des constructeurs

Le concept de point de basculement a été utilisé pour comprendre les seuils de prix qui déclenchent une adoption plus large. Dans les premiers temps des énergies renouvelables, par exemple, le fait d’atteindre le point où il était moins cher d’installer de nouvelles fermes solaires que de construire de nouvelles centrales au charbon a accéléré la demande des services publics pour l’énergie solaire.

Les coûts de transition peuvent être étouffants jusqu’à ce que les ventes se généralisent. Les constructeurs automobiles ont également un point de basculement : le seuil à partir duquel les ventes de véhicules électriques se renforcent d’elles-mêmes.

Parfois, le volume des ventes lui-même peut marquer ce point de basculement. Lorsque Tesla a commencé à vendre la Model 3 en 2017, elle a rencontré de gros problèmes parce qu’elle ne pouvait pas la fabriquer assez rapidement pour réduire les coûts. Les dirigeants de Tesla ont déterminé qu’en atteignant une production de plus de 5 000 unités par semaine, un cycle de baisse des coûts et d’augmentation des ventes s’enclencherait.

La croissance continue des véhicules électriques dépend de la capacité des constructeurs et de leurs fournisseurs à réaliser des investissements aveugles avant que la demande ne se matérialise pleinement. Il s’agit notamment de restructurer les usines et de reconfigurer les chaînes d’approvisionnement. Pour parvenir à une réduction maximale des coûts, l’ensemble du véhicule doit être repensé en tenant compte de l’électrification.

La transition mondiale vers les véhicules électriques est-elle inévitable ?

Jusqu’à présent, 90 % des ventes mondiales de véhicules électriques sont produites en Chine, en Europe et aux États-Unis. Les pays responsables d’environ un tiers des ventes mondiales de voitures n’ont pas encore franchi ce point de basculement. Seuls quatre des vingt pays les plus peuplés l’ont déjà atteint. Même si les cercles de la demande continuent de s’élargir, il n’est pas certain que le secteur minier soit en mesure de répondre à la demande de matériaux essentiels pour les batteries.

Les ventes mondiales de nouveaux moteurs à combustion interne ont atteint leur maximum en 2017. Actuellement, la croissance nette des ventes de voitures est exclusivement due aux véhicules électriques. Selon BloombergNEF, cette tendance se poursuivra jusqu’à ce que les voitures à essence ne soient plus qu’une “curiosité de musée, que cela prenne encore une décennie ou cinq”.

Prévoir les délais d’adoption réels de cette technologie est une question complexe. Même les perspectives les plus prudentes peuvent être faussées par des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, des changements économiques, des décisions politiques, des faillites et la coutume populaire. L’avantage de l’approche du point de basculement est qu’elle révèle une série de courbes d’adoption dont on sait au moins qu’elles sont possibles parce qu’elles se sont déjà produites.

En appliquant ce cadre à l’ensemble de la planète, le point de basculement pour les véhicules électriques a été franchi en 2021. En fin de compte, si la tendance se maintient, on se souviendra que le reste de cette décennie aura fait pour les voitures électriques ce que les années 1980 ont fait pour les fours à micro-ondes.

Pascal Dalibard
Pascal Dalibardhttps://appel-aura-ecologie.fr
Pascal est un passionné de technologie qui s'intéresse de près aux dernières innovations dans le domaine de la téléphonie mobile et des gadgets. Il est convaincu que la technologie peut changer le monde de manière positive, mais il est également soucieux de l'impact environnemental de ces produits.

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