L’Union européenne se prépare déjà au lancement d’un nouveau segment de voitures électriques. Baptisés ‘E-Cars’, ces véhicules pourraient bientôt être soumis à une réglementation spécifique. Les premiers détails techniques commencent à émerger, suscitant un vif intérêt parmi les marques généralistes. Ce nouveau segment se situera entre les quadricycles électriques actuels et les citadines du segment A, offrant ainsi un prix d’entrée intermédiaire et des allégements concernant certaines normes européennes en matière d’aides à la conduite et de contrôles de pollution, ce qui pourrait réduire les coûts pour de nombreux modèles. Citroën pourrait être l’un des grands bénéficiaires de cette nouvelle réglementation. La marque s’est affirmée ces dernières années comme la plus abordable du groupe Stellantis, avec des modèles très accessibles tels que la Citroën ë-C3 ou l’AMI. Le futur retour du légendaire Citroën 2CV en tant que ‘E-Car’, tel que rapporté par le média L’Argus, viendrait renforcer cette position. Avec l’arrivée du 2CV, la Citroën ë-C3 ne serait plus le modèle électrique le plus abordable de la marque française.
Alors que l’Union européenne finalise la réglementation spécifique pour ce nouveau segment, Xavier Chardon, le nouveau PDG de Citroën, a déclaré au média susmentionné : “Citroën a le droit de proposer son propre projet d’E-Car”. Il a également souligné qu’il pourrait y avoir une corrélation entre la volonté européenne de démocratiser la voiture électrique et le développement d’une nouvelle version du 2CV. Ce futur modèle électrique abordable répondrait aux critères envisagés pour les ‘E-Cars’ européennes : une puissance maximale jusqu’à 70 ch, un poids (batterie incluse) de 1 000 kg et une longueur maximale de 3,8 mètres. Ces caractéristiques correspondent parfaitement aux plans élaborés par Citroën pour le retour du 2CV.
Citroën prépare le retour emblématique du 2CV en version électrique
Le positionnement envisagé placerait le nouveau Citroën 2CV au-dessus de l’AMI et en-dessous de la ë-C3, évitant tout chevauchement avec les modèles existants. Cependant, pour concrétiser sa commercialisation, Stellantis devrait développer une nouvelle plateforme adaptée aux exigences des ‘E-Cars’. Cette plateforme pourrait également être utilisée par d’autres marques du groupe telles que Opel ou FIAT, élargissant ainsi les possibilités offertes par ces dérivés, à l’image de ceux issus de la Citroën AMI.
Si tous ces projets se concrétisent, le nouveau Citroën 2CV électrique pourrait être disponible sur le marché européen dès 2028. Positionné entre l’AMI et la ë-C3 avec un prix initial estimé autour de 15 000 euros, il reste à voir si des incitations à l’achat seront prévues pour les ‘E-Cars’. Citroën pourrait ainsi tirer parti de cette nouvelle législation européenne introduisant le segment des voitures électriques ‘E-Cars’, avec le futur modèle 2CV électrique en tête des nouveautés à venir.
