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Cette voiture électrique abordable est plus proche que jamais de l’Europe grâce aux nouvelles technologies

La Chevrolet Bolt est une voiture électrique à mi-chemin entre une compacte et un monospace. Dans la mesure de ses possibilités et depuis son arrivée sur le marché, en décembre 2016, il a connu un certain succès dans son transit complexe par le marché américain. Avec la marque déjà retirée d’Europe, on ne l’attendait pas de ce côté-ci de l’Atlantique.

Cependant, un fil d’espoir s’est ouvert il y a tout juste un mois lorsque Mary Barra, PDG de General Motors, a déclaré que tout n’était pas dit sur sa fin. Avec cette possibilité sur la table, et avec l’assurance que GM ne reviendra en Europe qu’avec des voitures électriques, l’option de l’intégration de la Chevrolet Bolt de deuxième génération dans l’offre du groupe américain sur le Vieux Continent se rapproche.

General Motors avait déjà annoncé la fin de la Bolt.

La disparition de Bolt est devenue officielle en avril de cette année. La marque a déclaré aux concessionnaires que les commandes se clôtureraient cet été et que la production se terminerait vers le troisième trimestre. Mais GM a changé ses plans de manière inattendue, annonçant, lors de la conférence économique du deuxième trimestre de l’entreprise, qu’une Chevrolet Bolt de prochaine génération est à venir. Mary Barra, a assuré que GM exécutera un calendrier accéléré pour son lancement.

Cette nouvelle Bolt bénéficiera des plates-formes matérielles et logicielles Ultium et Ultifi, qui permettent les mises à jour sans fil, la connectivité cloud et la communication de véhicule à véhicule. Grâce à eux, la Bolt arrivera sur le marché très rapidement et efficacement “renforçant la position de GM dans le paysage des véhicules électriques en évolution rapide”, a déclaré Barra.

“Nous maintiendrons notre élan, en livrant un nouveau Bolt et en le faisant fonctionner plus rapidement par rapport à un programme entièrement nouveau, avec des dépenses d’ingénierie et d’investissement en capital nettement inférieures”, a-t-il ajouté. La dirigeante fonde cette décision sur la bonne acceptation du modèle auprès de ses clients, générant des ventes record aux États-Unis avec “les scores les plus élevés en termes de satisfaction et de fidélité client de l’industrie” ce qui en fait un pilier fondamental des ventes de Chevrolet.

La nouvelle plate-forme Ultium de GM
La nouvelle plate-forme Ultium de GM est composée de batteries et de moteurs.

Pourquoi Ultium est-il si important ?

La plateforme Ultium est une architecture spécifique aux véhicules électriques, modulaire et évolutive qui réduit le temps et le coût de développement de chaque modèle. Bien qu’il soit composé de divers éléments mécaniques, tels que des unités d’entraînement, des moteurs et de l’électronique, son composant principal est la batterie.

Il s’agit d’une batterie lithium-ion avec une chimie nickel-cobalt-manganèse-aluminium (NCMA) à la cathode, conçue pour réduire la teneur en cobalt de plus de 70 %. GM dit espérer obtenir une autonomie de 480 km (300 miles) avec chaque charge.

Les cellules peuvent être organisées en différents modules flexibles et combinaisons de batteries qui s’adaptent aux formes et aux besoins de différents types de véhicules, des compactes aux berlines, SUV et même aux camions.

Chevrolet
Le Chevrolet blazer est développé pour répondre aux goûts des conducteurs européens.

La nouvelle Bolt fera partie des véhicules qui bénéficieront de cette technologie qui améliorera ses performances et son autonomie. Il rejoindra ainsi une gamme grandissante de véhicules tout électriques de Chevrolet, dont trois seront lancés cette année : le Silverado EV, le Blazer EV et l’Equinox EV.

L’Europe ?

Au milieu de l’année dernière, General Motors a confirmé son retour en Europe, où il proposera une large gamme de véhicules électriques basés sur la plate-forme modulaire. Accompagnant ces véhicules, elle déploiera toute une série de services de mobilité s’appuyant sur une nouvelle entreprise qui se démarque de son métier traditionnel et de la manière de vendre des voitures connue jusqu’à présent.

L’ajustement du Bolt est pour une voiture électrique qui se vend moins de 30 000 $.

Lorsque GM a annoncé la fin de la Bolt l’an dernier, il parlait de développer un modèle électrique “plus abordable”, en dessous de l’Equinox, qui serait proposé à moins de 30 000 $. Cette déclaration, qui va maintenant comme un gant à la nouvelle Bolt, pourrait signifier que cette voiture pourrait bien finir par faire partie de l’offre de General Motors en Europe. Ainsi, un modèle qui n’a jamais eu la moindre chance d’atteindre le Vieux Continent dans sa version originale a désormais la possibilité, dans cette seconde vie, de devenir, par son prix et son design, l’un des modèles les plus vendus en Europe.

Pascal Dalibard
Pascal Dalibardhttps://appel-aura-ecologie.fr
Pascal est un passionné de technologie qui s'intéresse de près aux dernières innovations dans le domaine de la téléphonie mobile et des gadgets. Il est convaincu que la technologie peut changer le monde de manière positive, mais il est également soucieux de l'impact environnemental de ces produits.

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