Les combustibles synthétiques, souvent appelés e-fuels, sont produits en utilisant de l’électricité renouvelable pour synthétiser des carburants liquides à partir de CO2 et d’hydrogène. Cette technologie est vue par certains comme une solution pour prolonger l’utilisation des moteurs thermiques tout en réduisant les émissions de CO2. Mais que pensent les constructeurs automobiles de cette technologie ?
Audi et la continuité de la combustion interne
Audi a été à la pointe de l’innovation dans le domaine des combustibles synthétiques depuis plus d’une décennie. Leur investissement dans l’e-gas, l’e-gasoline et l’e-diesel montre leur engagement à trouver des alternatives aux combustibles fossiles. Avec le développement récent du HVO, Audi cherche à maintenir ses moteurs thermiques en vie tout en préparant une transition vers une flotte entièrement électrique d’ici 2026.
Porsche et les ambitions internationales
Porsche, quant à elle, a misé gros sur les combustibles synthétiques avec la construction de l’usine Haru Oni au Chili. Cette usine utilise l’énergie éolienne pour produire des e-fuels, et Porsche prévoit d’étendre cette initiative avec une nouvelle installation au Texas. Ces projets montrent l’engagement de Porsche à explorer toutes les voies possibles pour réduire les émissions tout en conservant l’ADN de ses véhicules.
Lamborghini et les dernières chances de l’essence
Pour Lamborghini, les combustibles synthétiques représentent une dernière chance de continuer à produire des véhicules à moteur thermique. Leur partenariat avec Siemens Energy pour créer une usine de production est une indication claire de leur volonté de poursuivre cette voie, même si l’électrification complète est également à l’horizon.
Dacia et le défi économique
Dacia, sous l’égide de Renault, voit les combustibles synthétiques comme une possibilité pour ses modèles futurs. Cependant, le coût élevé de ces combustibles pose un défi important pour une marque qui se positionne sur le segment des véhicules abordables. Le partenariat de Renault avec Aramco vise à explorer ces options tout en cherchant des solutions pour rendre ces combustibles plus économiques.
Mazda et l’innovation durable
Mazda est activement impliqué dans l’e-Fuel Alliance et se concentre sur le développement de combustibles synthétiques à partir de sources renouvelables comme les algues. Leur produit, Susteo, est conçu pour être utilisé dans les moteurs diesel, offrant une solution potentielle pour prolonger la vie des véhicules à combustion interne de manière plus écologique.
Toyota et les solutions alternatives
Toyota explore divers types de biocarburants, dont le HVO100, produit à partir de matières premières renouvelables. Utilisé dans des modèles comme le Hilux et le Land Cruiser, ce biocarburant est une partie de la stratégie de Toyota pour réduire les émissions tout en continuant à utiliser des moteurs thermiques.
Renault et la perspective globale
Bien que Renault vise une électrification complète en Europe, la marque continue de développer des moteurs de combustion pour les marchés moins avancés en matière d’électrification. Leur partenariat avec Aramco explore les possibilités des combustibles synthétiques pour ces régions, offrant une alternative écologique à court terme.
Stellantis et les tests en cours
Stellantis mène des tests approfondis sur les combustibles synthétiques dans 28 types de moteurs, cherchant à trouver des solutions pour réduire les émissions tout en se préparant à une transition complète vers l’électrification. Leur objectif est de réduire les émissions de CO2 de 400 millions de tonnes d’ici 2050 en Europe.
