Bosch franchit une étape supplémentaire vers la logistique zéro émission en intégrant un camion électrique à pile à combustible d’hydrogène dans son usine de Nuremberg, en Allemagne. Parcourant environ 12 000 kilomètres par an, il aura une autonomie de 800 kilomètres.
Bosch continue de progresser en matière de logistique zéro émission en mettant en circulation un camion électrique à pile à combustible dans son usine de Nuremberg. Équipé d’une pile à combustible Bosch, il est prévu qu’il parcourt plus de 12 000 kilomètres par an. Alexander Weichsel, directeur de l’usine commerciale de Nuremberg, explique : “Lorsque nous avons décidé de rendre la circulation dans notre installation plus respectueuse du climat, il était clair que nous voulions un camion avec une pile à combustible Bosch. Cette initiative est un élément important qui nous aide à réduire nos émissions en logistique. Le fait que plusieurs milliers de camions équipés de systèmes à pile à combustible Bosch soient déjà sur les routes dans le monde entier démontre que le concept est viable.” En convertissant l’hydrogène en électricité, ce camion de 40 tonnes fonctionne de manière totalement durable et silencieuse.
Les caractéristiques du camion électrique à pile à combustible de Bosch
Le camion à pile à combustible d’hydrogène, de la marque Iveco, a une autonomie allant jusqu’à 800 kilomètres. Selon Bosch, on prévoit que grâce aux activités de transport des produits des propres opérations de fabrication de l’usine, le camion parcourra une distance de 12 000 kilomètres par an. L’objectif de cette initiative, en plus de réduire les émissions dans la logistique, est d’acquérir de l’expérience et de collecter le plus grand nombre possible données en vue du développement futur des systèmes moteurs. Weischel souligne : “Le fait que nous n’ayons pas rencontré de problèmes pour exploiter ce camion démontre que la pile à combustible est prête pour la production en série. La clé d’une économie hydrogène réussie consiste avant tout à garantir une abondance d’hydrogène abordable et à mettre en place des infrastructures hydrogène adéquates.” Les cinq réservoirs d’hydrogène du camion ont une capacité de 70 kilogrammes sous une pression de 700 bars et le système à pile à combustible a une puissance totale supérieure à 200 kW.
L’essieu électrique fonctionne avec un système à pile à combustible, tandis que deux packs batteries installés au centre du camion assurent le stockage d’énergie. Le camion a une puissance système de 400 kilowatts et une classification du poids brut pouvant atteindre 44 tonnes métriques.
