Aena teste GoodMaps à l’aéroport de Valence pour guider les passagers et améliorer l’accessibilité

Aena déploie une phase pilote de GoodMaps à l’aéroport de Valence-Manises, dans la Communauté valencienne, avec un objectif concret, aider les passagers à s’orienter à l’intérieur du terminal et renforcer l’accessibilité pour les personnes confrontées à des obstacles de mobilité ou de repérage. L’application, disponible gratuitement sur Android et iOS, s’appuie sur la localisation du smartphone et sur une cartographie intérieure du bâtiment pour proposer un guidage pas à pas vers les points clés du parcours, contrôles, portes d’embarquement, services et sanitaires.

Dans un aéroport, l’une des difficultés récurrentes tient à la succession d’étapes à effectuer avant de monter à bord, enregistrement, dépôt des bagages, contrôles de sûreté, puis cheminement jusqu’à la porte. Les écrans d’information indiquent généralement les vols, les horaires et les portes, mais ils ne répondent pas à toutes les questions pratiques, quel itinéraire emprunter, combien de temps prévoir, quels ascenseurs ou escaliers utiliser, où se trouvent les toilettes ou un point de restauration avant le contrôle. Dans ce type d’environnement, certaines personnes hésitent à solliciter le personnel, faute de repères, de temps ou parce que la zone est très fréquentée.

GoodMaps a été développée à Louisville, dans l’État du Kentucky aux États-Unis, et son adoption s’étend dans le secteur aéroportuaire. Selon les éléments communiqués autour du service, la solution est déjà présente dans plus de 35 aéroports internationaux répartis dans 8 pays. L’expérimentation menée à Valence doit permettre d’évaluer l’utilité réelle du dispositif en conditions opérationnelles, avant une éventuelle extension à d’autres plateformes gérées par Aena.

Le fonctionnement repose sur une logique simple pour l’utilisateur, télécharger l’application, s’inscrire, autoriser la localisation, puis sélectionner une destination dans le terminal. Une fois la position détectée, l’application indique la direction à suivre, les changements de niveau, les escaliers ou ascenseurs à emprunter, avec la possibilité de privilégier des itinéraires évitant les barrières, ce point vise directement les personnes utilisant béquilles, cannes ou fauteuil roulant, mais aussi tous ceux qui souhaitent un cheminement plus lisible dans un bâtiment dense.

Le déploiement à Valence suppose un travail préalable, un mappage 3D complet du terminal, afin que l’application reconnaisse l’intérieur du bâtiment et puisse superposer des indications visuelles. L’éditeur met en avant des repères inspirés de la réalité augmentée, avec des flèches et des instructions affichées à l’écran pour guider la marche, ce type d’affichage vise à limiter les hésitations aux carrefours, devant les escalators, ou à l’approche des zones de contrôle.

Le cas d’usage dépasse le seul trajet vers l’embarquement. Savoir où se situe sa porte avant de passer les contrôles permet de planifier des actions concrètes, acheter de l’eau, prévoir un repas, localiser les toilettes, repérer un comptoir d’information ou un espace d’attente. Dans les périodes de forte affluence, ce type d’anticipation peut réduire les déplacements inutiles et la sensation de stress liée à l’incertitude, sans remplacer le rôle du personnel, mais en complétant l’information disponible.

GoodMaps est présentée comme une solution adaptable à d’autres grands espaces intérieurs, gares, musées, universités ou centres commerciaux, où l’orientation dépend rarement du GPS classique. Pour Aena, l’intérêt se joue sur deux plans, l’expérience passager, avec une navigation plus autonome, et la politique d’accessibilité, avec des itinéraires tenant compte des contraintes de mobilité. L’évaluation de la phase pilote à Valence doit désormais mesurer la précision du guidage, la facilité d’usage, la robustesse en zones denses et l’adoption par des publics variés, avant toute généralisation à l’échelle nationale.