Le marché de l’automobile en Chine est immense, complexe et rempli de marques entrelacées. Un analyste a publié un graphique sur Instagram intitulé Analyse de l’industrie automobile pour résumer visuellement qui est qui dans l’industrie et quelles entreprises se cachent derrière chaque marque. Ce graphique a suscité un grand intérêt car il met en lumière le dominion de quelques grands groupes et la fragilité de nombreuses marques plus petites.
Quatre conglomérats dominent le marché chinois avec 56% de toutes les ventes : BYD, Changan, Chery et Geely. Chery et Changan, détenus par l’État, bénéficient de subventions importantes du gouvernement chinois. Geely se distingue par son expansion mondiale, possédant ou participant à plusieurs marques telles que Zeekr, Proton, Volvo, Lotus, Lynk & Co et Polestar. BYD, quant à lui, maintient une structure plus simple avec sa marque éponyme.
Concentration des marques
Outre ces quatre grands groupes, d’autres acteurs ont également leur poids sur le marché. SAIC contrôle MG, LDV, Maxus et Roewe ; JAC regroupe Maextro, Evo et Nord ; BAIC opère Arcfox, Foton et Stelato. Des startups comme Nio, Leapmotor et Xpeng restent indépendantes mais doivent faire face à une pression croissante pour se maintenir dans un marché aussi compétitif.
Hiérarchie des marques
Un deuxième graphique classe 109 marques chinoises selon leur position sur le marché. Les marques premium comme Hongqi se situent au sommet, suivies des challengers technologiques comme Xiaomi et Nio. Les niveaux intermédiaires regroupent des marques premium ou semi-premium comme Stelato, Denza et Xpeng. En bas de la pyramide se trouvent de nombreuses marques économiques peu connues en dehors de la Chine.
Avenir du marché automobile chinois
Les analystes s’accordent à dire que toutes ces marques ne survivront pas à long terme. Il est probable que les grands groupes consolident ou éliminent des sous-marques, suivant un schéma observé en Occident avec des noms comme Pontiac ou Oldsmobile. L’importance croissante des fabricants chinois dans l’industrie automobile mondiale est indéniable.
Ce graphique souligne comment la Chine est passée d’un marché émergent à un acteur majeur de la mobilité globale.
