Hyundai donne un aperçu du futur Ioniq 3 avec le Concept Three. Avec sa forme sportive, ses idées d’aménagement intérieur modulaires et une autonomie allant jusqu’à 600 km, ce compact électrique est prometteur pour les flottes.
Sur la scène du salon de l’automobile IAA, Hyundai présente le “Concept Three” qui préfigure le prochain compact électrique de la marque. La version de série devrait sortir des chaînes de production dans un an. Contrairement aux SUV, des proportions sportives
Des proportions sportives et des idées d’aménagement intérieur modulaires
Le Concept Three de 4,28 mètres de long et seulement 1,47 mètre de hauteur se distingue par ses proportions sportives et son allure presque de voiture de sport avec son pare-brise incliné. Les rétroviseurs caméra, les vitres d’un ton jaune-vert, les portes arrière à ouverture inversée et les haut-parleurs dans le diffuseur arrière confèrent au véhicule un aspect de coupé sportif. Bien que certains éléments comme les rétroviseurs caméra ou les haut-parleurs dans le diffuseur ne soient pas susceptibles d’être concrétisés, les proportions laissent entrevoir un compact dynamique, dont les batteries intégrées dans le plancher sont esthétiquement bien dissimulées.
À l’intérieur, une vision numérique se déploie avec des sièges lounge encastrés. Les designers ont imaginé quatre tuiles carrées de chaque côté du volant, remplaçant les instruments classiques, l’écran tactile ou l’affichage tête haute habituels. Ces “widgets” peuvent afficher différents contenus et se déplacent vers le conducteur au démarrage du véhicule, explique le designer.
Les éléments modulaires présents dans la planche de bord, les panneaux de porte et les sièges avant offrent une plus grande praticité au quotidien. Des modules individuellement disponibles peuvent être fixés, allant du support de sac à la lampe de poche, de la trousse de premiers secours au porte-gobelet, de la tablette supplémentaire au système de transport pour chien. Ces modules pratiques, déjà présents dans le monospace de la marque sœur Kia, devraient bientôt se retrouver dans d’autres véhicules Hyundai et Kia. De plus, des matériaux durables tels que des textiles fabriqués à partir de plastique recyclé des océans devraient également être intégrés dans l’Ioniq compact final.
| Caractéristique | Valeur | Comparaison |
|---|---|---|
| Plateforme | 400-Volt-Technik | Basée sur la plateforme E-GMP |
| Autonomie | Jusqu’à 600 km | Autonomie maximale |
Plateforme E-GMP et autonomie étendue
Le concept-car est propulsé uniquement par un petit moteur pour les besoins de la scène. Cependant, la version réelle du compact en 2026 sera nettement différente, même si Xavier Martinet reste discret sur les détails concrets. Ce qui est sûr, c’est que l’Ioniq 3 utilisera la variante 400 volts de la plateforme E-GMP et disposera également d’une architecture centrée sur le logiciel. Cela permettra des mises à jour logicielles à distance, des performances informatiques élevées et une connexion rapide au cloud, offrant ainsi une base pour de nouveaux systèmes d’assistance ou des offres d’infodivertissement innovantes.
Deux tailles de batterie, environ 60 kWh et 80 kWh, devraient être disponibles sur la plateforme technique, offrant des autonomies maximales allant de plus de 400 à près de 600 kilomètres.
Concurrence féroce sur le segment compact
Avec son Concept Three, Hyundai rentre dans un segment fortement concurrentiel. Des modèles tels que la VW ID.3, la Renault Megane et des challengers chinois comme BYD Dolphin ou MG4 se disputent déjà les clients européens. Du point de vue des tarifs, ces véhicules visent un prix d’entrée autour de 30 000 euros TTC (25 210 euros HT) – Hyundai n’a pas encore communiqué à ce sujet, mais il est peu probable que la marque puisse s’écarter considérablement de la concurrence.
Source : Peter Weißenberg (SPX)
