La Dacia Sandero est actuellement la voiture la plus vendue en Europe. Elle a été proclamée comme telle pendant les six premiers mois de l’année et, comme c’est la norme depuis un certain temps, elle terminera le cycle comme l’un des modèles les plus vendus, si ce n’est le plus vendu. La clé absolue de son succès est son prix, mais nombreux sont ceux qui recherchent plus de performances, d’espace et d’efficacité pour l’argent nécessaire à son achat.
Ce dernier point est pratiquement impossible à atteindre sur le marché des voitures neuves, mais sur le marché de l’occasion, il existe un monde d’opportunités à saisir grâce au moteur hybride, une alternative qui est déjà devenue la deuxième technologie la plus populaire parmi les européens, loin devant le diesel et de plus en plus proche de l’essence.
En combinant ces deux aspects (prix de la Sandero et technologie hybride), il est possible de trouver une voiture qui, pour moins de 15 000 euros, offre plus d’espace, plus de puissance et, en même temps, fait partie des voitures dont le moteur incitera son utilisateur à se rendre moins souvent au garage. Il s’agit de la Toyota Auris de deuxième génération, un modèle largement disponible sur les principaux sites de petites annonces de voitures d’occasion.
L’Auris a été introduite en 2009 pour remplacer la Corolla, mais il s’agit en fait essentiellement de la même voiture, et elle n’a été commercialisée que pendant deux générations, puisqu’elle a ensuite repris son nom d’origine. Cette fois-ci, nous nous concentrons sur la version hybride de deuxième génération, qui est arrivée en France en 2014 et a été commercialisée jusqu’en 2019. La première offrait également le même moteur, mais la vérité est que la différence de prix que le marché reflète aujourd’hui ne rend pas souhaitable d’opter pour la première, sauf peut-être pour quelques unités spécifiques.
Ce qui fait l’intérêt de l’Auris qui nous intéresse n’est autre que sa configuration hybride. Elle a hérité, directement et sans changement, du groupe motopropulseur qui s’est avéré si fructueux en termes commerciaux, ainsi qu’en termes de fiabilité et d’efficacité, pour la Prius de Toyota.
Elle se compose du bloc de 1,8 litre qui équipe tant de voitures, Toyota ou non, et d’un moteur électrique intégré à la transmission, qui est une boîte automatique de type CVT. Au total, il développe 136 ch, un chiffre impressionnant qui promet de déplacer la voiture avec aisance et d’atteindre une consommation inférieure à 6 litres. Selon les utilisateurs qui ont enregistré leur consommation de carburant sur Spritmonitor, l’Auris est capable de consommer moins de 5 litres, bien que 5,5 à 5,7 litres aux 100 kilomètres soient typiques
Les unités les plus intéressantes à l’heure actuelle sont celles dont le compteur affiche entre 100 000 et 150 000 kilomètres parcourus, car elles sont faciles à trouver pour environ 12 000 euros. Si le dépassement des 100.000 kilomètres est une barrière psychologique pour l’acheteur, il ne sera pas difficile de trouver une Auris à moins de 15.000 euros. Avec un peu de chance et de doigté, les plus gourmands en espace pourront même trouver des voitures familiales.
En échange de cette mise de fonds, vous obtiendrez une voiture badgée DGT Eco qui pourra parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans problème mécanique ou de technologie embarquée si vous en prenez un minimum soin.
Ce moteur hybride est sans aucun doute parmi les plus fiables au monde.
Comme il est toujours conseillé lors de la recherche d’une voiture d’occasion, il est important de vérifier que l’unité à acheter a fait l’objet d’un entretien régulier et démontrable.
De plus, bien qu’il s’agisse de l’une des mécaniques les moins coûteuses pour les propriétaires du monde entier, il est important de s’assurer que le moteur électrique et la batterie, qui sont les composants les plus chers à réparer sur ces voitures hybrides, sont en bon état de fonctionnement. Un autre aspect à surveiller est le bon refroidissement du moteur à essence, qui peut souffrir des redoutables fuites de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion en cas de problèmes de température.
J’ai un auris 2015 diesel, consummation 5.4 , achat 9k avec 130000. Moins lourd donc très peu gourmand. Pour être écologique if faut pas fabriquer une voiture plutôt garder jusqu’au la casse
Bonjour, en termes de fiabilité, difficile de faire mieux, cependant, la boîte n’est pas agréable (CVT).
Je possède une Auris de 2015 voiture increvable 150000kms entretien tous les 15000 kms chez Toyota je n’ai rien fait dessus a part l entretien normal très Bonne voiture sans problèmes Auris hibride
La plus vendue enEurope est là Tesla modèle Y
La Sandero arrive après
https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-top-25-des-voitures-vendues-en-europe-en-2023-30028381.html
Bonjour, je suis propriétaire d’une Toyota priusplus depuis trois ans maintenant, et je peux vous dire que depuis elle est toujours en pleine forme, je l’ai acheté d,occasion avec 138000 kilomètres , et maintenant 184000 kilomètres . J’ai simplement changé la petite batterie dans le coffre et un train de pneus avant. C’est tout. Je fais que de petits trajets mais très peu d,autoroute. C’est une auto très économique je consomme que 5,5 l aux cent.
Bonjour,
Je suis en Espagne.J’ai vendu pas chère m’on Orlando 97000km diesel …pas chère puisque les FAP font problème et mon Agila essence ( obligatoire) pour les courses. ..et j’ai trouvé à moins de 10000 une Auris hybride qui affiche plus de 200000,garantie un an,comme neuve et dont la batterie fait les 2 km normaux.
Pas encore de camera arrière, mais ça ne coûte rien…en circuit courts-8/15 km, 5,7litres avec bc de clim, laquelle,étant tt électrique.. ! Peut fonctionner ds les parkings…de l’or !
Notez que l’on trouve et cela m’a plus que étonné,des caisses de 500000 et plus.bon courage ds cette chaleur
Les hybrides Toyota sont bien adaptées pour les plaines.
Si vous habitez en montagne, la batterie se vide en quelques km et là vous n’avez plus que le moteur essence pour emmener une voiture très lourde, c’est mou et ça consomme
Toyota est un véhicule très fiable. J’en ai deux et je n’en changerai pour rien au monde ! Avant c’était Mercedes et là c’est Toyota. Hélas chaque véhicule est unique, donc a l’achat il faut avoir la chance de tomber sur quelqu’un qui l’a bien entretenu !
Élucubrations de journaliste, comparer un véhicule neuf et un véhicule de plus de 100 000 kms, est tout simplement impossible. La Toyota a beau avoir une très bonne réputation, la Sandero est également très solide, elle est de plus disponible au gaz, elle est donc très économique
Cette comparaison est réellement une élucubration sans objet.
Absolument d’accord avec vous, cet article est totalement idiot. On a l’impression qu’on nous dit ” de quoi vous plaignez-vous. Ramassez les miettes. C’est bon pour le peuple…” article minable barbouillé par un journaleux non moins minable
Exact
Une Auris de seconde génération à 10 000 euros, elle doit être rincé celle là, ou le vendeur est trop c*n
Comment peut on comparer une voiture neuve 0 km et une voiture d’occasion à 100000km pour le même prix
Il n’y a aucune comparaison possible
Il me semble pourtant que cette voiture a eu un modèle de transmission moins performant que sa sœur Prius…?
D’où son moindre succès….
Non justement c’est le même système que la Prius et la Auris est plus légère donc plus performante
Mais moins confortable que la Prius.
Complément similaires les 2 modèles toy,1,8l;136cv…